路基路面实习报告(1)

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1、公路工程路基实习报告一、实习目的：通过对市政工程施工的实地实习，使我对城市道路的路基工程比较全面的认识。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。而这次我的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：2013年7月1日----10月1日三、实习地点：珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段工程。四、工程概况：珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段工程主、次干道市政道路工程（一期工程）共1

2、0条道路，包括1条快速路：中心南路，总长度约7.03km；8条主干路：环岛东路中段、中心北路、环岛东路南段、环岛西路中段、环岛西路南段、主干路NB-25（不含穿山隧道）、横琴中路、主干路DX-17，总长度约32.47km：1条次干路：次干路DX-16，长度约0.77km：道路及管线实施总长度约40.27km。建设内容包括上述10条道路共计约40km长的道路工程以及道路范围内的桥涵工程、隧道工程、污水工程（含泵房）、雨水工程、给水工程、通信通道工程、电力通道工程及供冷等综合管沟工程、预留沟工程、市政照明工程、绿化工程、交通工程、安监设施、排洪沟渠等。         本项目共设置下穿通道5

3、座，其中中心南路设置4座下穿通道，主干路NB-25设置1座下穿通道。本项目共设置隧道3座，其中环岛西路南段设置1座隧道，主干路DX-17设置1座隧道，主干路NB-25设置1座隧道。本项目共设置13座人行过街地道。本项目共计桥梁2座，分别位于环岛西路和横琴中路。道路规模：（1)中心南路：长约7.3km，路幅宽度60m，双向6车道。（2）环岛东路中段，长约5.2km，路幅宽度60m，双向6车道。（3）中心北路：长约7.59km，路幅宽度40m，双向6车道。（4）环岛西路中段：长约1.28km，路幅宽度50m，双向6车道。（5）环岛西路南段：长约3.4km，路幅宽度40-50m，双向4～6车道

4、。（6）环岛东路南段：长约2.44km，路幅宽度50m，双向6车道。（7）主干路NB-25：长约2.3km，路幅宽度40m，双向4车道。（8）横琴中路：长约3.3km，路幅宽度40m，双向4车道。（9）主干路DX-17：长约6.96km，路幅宽度40m，双向4车道。（10）次干路DX-16：长约774m，路幅宽度30m，双向4车道。设计标准：（1）快速路，80km/h：主干路，60km/h：次干路，40km/h.（2）设计荷载：路面设计荷载，BZZ-100标准轴载，桥涵及隧道、公路1级。（3）地震动峰值加速度0.1。（4）雨水重现期：P*3年，重要路口段雨水重现期：P=5年，综合径流系数

5、=0.6（5）山洪重现期：f=50年，综合径流系数=0.4.五、路基部分　　1前期准备工作　　<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。　　<2>在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。　　对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ

6、051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。　　<3>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例

7、要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。　　2路基的填筑方法　　路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。