陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)

陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)

ID:6587915

大小:2.09 MB

页数:17页

时间:2018-01-18

陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)_第1页
陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)_第2页
陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)_第3页
陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)_第4页
陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)_第5页
资源描述:

《陕西某铁路标段接长箱形涵既有线加固施工方案(附图)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案目录一、工程概况二、编制依据三、施工前做好施工现场调查四、施工防护方案五、工期安排六、既有线施工安全措施七、保证既有线行车安全措施八、既有线施工注意事项九、施工防护员岗位安全职责-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案一、工程概况西安至平凉线位于陕西省中西部和甘肃省东部。地处渭北、陇东黄土高原,东连西安枢纽,西接宝中铁路,行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市,西平线东起陇海铁路茂陵站(含),XPS-1标段中既有线里程范围K1

2、108+000~K1110+010,线路长度2.01km。工程内容为既有涵洞接长。K1109+207里程处为1-4.0m钢筋混凝土箱形框架涵,左侧接长4.04m,右侧接长5.04m,涵洞净高为3.7m,涵洞为下挖设涵,涵洞与线路夹角为8°,接长时拆除既有翼墙2.3m,接长部分换填1.0m厚的三七灰土,上设0.3m厚的C30混凝土垫层,涵洞小里程侧k1109+204有一道直径25cm的灌溉管道,涵洞具体尺寸见下图:K1109+207洞身断面K1109+207处既有线路线间距(1、2道间距)5.05m-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾县新建

3、西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案,左侧1、3道间距5.35m;右侧2、4道间距5.35m。K1109+207涵洞右线K1109+207涵洞左线既有线接长涵洞情况统计表-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案序号里程孔径m接长类型左侧接长m右侧接长m涵顶距填土高度m线间距m涵顶向下开挖深度帽石距线路中心距离m左侧右侧1K1109+2071-4.0箱形涵4.045.0405.055.686.425.42二、编制依据1、西平线设计图纸2、国家、铁道部公布的现行设计

4、、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。3、《铁路技术管理规程》4、《铁路营业线施工安全管理规定》铁办[2005]292号三、施工前做好施工现场调查1、详细调查管段内的既有线路情况;2、对施工地段影响施工的地下管线,除了收集各类资料外,在施工现场核实,查看有无新增的各类管线,以免盲目施工影响既有线的行车安全,同时应与设备管理部门对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认,划定防护范围,经设备管理部门同意后方可施工。四、施工防护方案1、涵洞接长接长涵施工前,应先对既有线路基进行加固,具体施工工序为:设置列车慢行标→设置临时防护→人工施工挖孔挡土桩。(1)接长

5、涵施工工序K1109+2071-4.0m涵洞接长施工工序:既有线设备及三电迁改→路基防护桩施工→破除既有翼墙→基坑开挖→基础施工→绑扎涵身底板钢筋→立涵身底板模板→砼浇注→绑扎涵身、顶板钢筋→立涵身及顶板模板→-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案浇注混凝土→做防水→涵背回填。(2)临时防护:在既有线道碴坡脚挡碴块外侧设置80cm高防护网,防护网立柱用75角钢长度为2米,外漏部分高于地面80cm。保证施工机具不侵限。防护区域列车慢行60Km/h。对地下管线采用人工挖探沟的方法,确

6、定管线具体位置,与相关管理部门签订协议、确定方案,由拆迁单位进行迁改或确定临时防护区域进行防护。架空管线由迁改单位在施工前迁改完毕。(3)挖孔桩施工:挡碴防护工作完成后,开始施工挖孔桩,挖孔桩不得侵入既有线道碴坡脚,路基边坡上涵洞每侧设挖孔桩6根,靠近既有线3根挖孔桩直径1.0米,间距1.3米,深度必须深入接长涵基底4米,桩长为10.5m;后3根挖孔桩直径0.6米,间距0.7米,采用洛阳铲施工,深度必须深入接长涵基底3米以上。挖孔桩的配筋按柱桩通常配筋。K1109+207桩长为9.40m。(4)拆除翼墙-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾

7、县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案防护工作完成后,待挡土桩强度(混凝土掺早强剂)达到要求后,拆除既有涵洞翼墙,进行基坑开挖,采用机械开挖,开挖时安排专人防护,列车通过时,机械停止作业,机械开挖预留30㎝进行人工修整,基坑开挖完成后,在基坑一角挖集水坑,并备潜水泵,防止两侧道路雨雪水浸泡基坑。K1109+207右线立面图-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕西省咸阳市乾县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固施工方案K1109+207右线整体图K1109+207左线立体图-17-中铁三局西平铁路工程指挥部地址:陕

8、西省咸阳市乾县新建西安至平凉铁路XPS-1标段接长箱形涵既有线加固

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。