底盘复习题 底盘.doc

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1、二、选择题1、自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和（A）组成。A、液压控制系统B、离合器C、液压油泵D、制动器2电控自动变速器的ECU控制（B）。A、换档阀B、电磁阀C、手动阀D、节气门阀3、液力变矩器泵轮转速（C）涡轮转速。A、等于B、小于C、大于D、无规律4、在自动变速器中，当节气门拉线或节气门位置传感器调整不当时，不会由此引起的故障是（C）。A、换档冲击大B、不能升档C、ATF变质D、不能强制降档5、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（A）。A、S=（车速-轮速）/车速B、S=（轮速-车速）/车速C

2、、S=（车速-轮速）/轮速D、S=（轮速-车速）/轮速/6、当滑移率为100%时，横向和纵向附着系数为（C）。A、最大B、较大C、最小D、都不正确7、ABS防抱死制动系统循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于”保压“位置，此时电磁线圈中电流为（B）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确8、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（B）A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C浙江汽车职业技术学院期末考试（校）第6页共6页、防滑差速锁控制D、防滑差速锁控制和发动机输出转矩综合控制9、ABS制动的滑动率

3、应控制在（A）A、20%左右B、40%左右C、5%左右D、80%左右10、汽车制动时车轮抱死后，以下说法正确的是(C)。A、车轮抱死后制动距离最短。B、车轮抱死后的方向稳定性好。C、车轮抱死后的方向稳定性差。D、车轮抱死后汽车有较好的转向能力11、自动变速器换档执行元件中的制动器用于（D）。A、行车制动B、驻车制动C、发动机制动D、固定行星齿轮机构元件12、在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换档点过低。乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换档点过高。（C）A、甲

4、正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确13、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（C）输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮14、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法正确（A）。A、在制动过程中，只有当轮速趋于抱死时，ABS才工作B、只要驾驶员制动，ABS就工作C、在汽车加速时，ABS工作D、在汽车起步时，ABS工作浙江汽车职业技术学院期末考试（校）第6页共6页15、汽车制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（C）。A制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力16、循环

5、式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于”减压“位置，此时电磁线圈中电流为（C）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确17、当滑移率为（A）左右时，纵向附着系数达到峰值。P11A、20%B、0C、100%D、50%18、ABS防抱死制动系统循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（A）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确19、检查ATF时，发现ATF的颜色发白浑浊,说明ATF的油质(B)。A、正常B、不正常C、应是黑色20．电子控制液压式动力转向系统的动力源是

6、(A)。A、液压泵B、液压缸C、液压控制阀D、液压辅件。三、填空题1、下表为单排单级行星齿轮机构各种传动情况。将下表中缺少的空格添上。方案固定件主动件从动件速度状态旋转方向1齿圈太阳轮行星架（减速）（同向）2行星架太阳轮增速3太阳轮齿圈行星架（减速）同向4行星架齿圈（增速）5行星架太阳轮齿圈减速反向浙江汽车职业技术学院期末考试（校）第6页共6页6齿圈太阳轮（增速）7任意两个元件连成一体（直接档）8既无任一元件制动，又无任二元件连成一体无动力输出2、防抱死制动系统在汽车(制动)时工作，防止车轮抱死，提高汽车在制动

7、过程中的（方向稳定性,转向控制能力，缩短制动距离）3、行星齿轮机构包括（太阳）轮、（行星齿）轮、（行星齿轮架）、（齿圈）等元件。4、电子控制液压式动力转向系统的的执行元件是（电磁阀）。5、制动压力调节器根据调压方式不同可分：（循环式）和（变容试）两种。6、TRC隔离电磁阀总成主要由（三个隔离电磁阀）、（压力开关）或（压力传感器）。7、光电式车身高度传感器主要由（光电耦合元件）、（遮光板）旋转轴、连杆组成。2、请解释下列简称的含义:ASR:(驱动轮防滑转调节系统)EPS:(电子控制动力转向系统)3、液力变矩器包括

8、（泵轮）、（导轮）、（涡轮）、锁止离合器等元件。4、全液压式控制系统完全利用液压元件和液压原理来完成换档控制，换档的主要参数（节气门油压）和（速控油压）信号。5、制动压力调节器根据总体结构不同可分：（分离式）和（整体式）两种。6、TRC制动执行器主要有（TRC隔离电磁阀总成）和（TRC泵总成）组成。7、电子控制电动式的动力转向系统主要有（车速）传感器、（扭矩）传感器、电控单元、电磁离合