合拢段施工方案.doc

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1、B匝道桥悬浇梁合拢段施工方案一、工程概况某互通B匝道桥的第二联设计为三跨变截面连续箱梁，其跨径设置为45m＋80m＋45m。随着施工的正常进行，B匝道桥第二联的边跨和中跨即将合拢；合拢段设计梁高均为1.8m，长度为2m。每段混凝土数量为11.58m3，重量为11.58×2.6＝30.1t，钢筋用量为2.3t，型钢用量为7.38t。二、合拢段施工箱梁的合拢过程为结构的体系转换过程，是控制全桥施工的关键工序。在合拢段施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇混凝土的收缩，以及结构混凝土的收缩、徐变，新浇混凝土的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均有直接的影响，

2、因此合拢施工工艺必须严格控制。根据现场实际情况，边跨合拢段施工直接在支架上浇筑，中跨合拢段施工采用挂篮系统作为合拢段施工的吊篮系统和模板系统。1、边跨合拢按照设计文件要求，合拢顺序为先边跨后中跨。7号梁段张拉压浆完成及边跨现浇段混凝土达到85%强度后，即可进行边跨合拢。边跨合拢施工工序如下：⑴、清除荷载。在合拢段施工前将桥面上不必要的施工荷载清除掉，一时无法清除的可移至0＃块上，使桥面上的施工荷载处于相对平衡状态。⑵、搭设支架及安装模板。采用扣件式钢管（φ48）支架，箱梁底板处立杆间距为45×60cm，翼缘板处为60×60cm，腹板处为30×60cm，横杆步距为第５页1.5m,横桥向设置剪刀撑

3、，然后在支架上铺方木、木板，其上再铺竹胶板。底板铺设之后进行预压、安装侧模。（3）、调整标高。在全桥悬灌施工完成后，即合拢施工前对全桥标高进行测量，根据此数据由监控单位提供出合拢段的标高。如需要对悬臂标高进行调整，则根据标高调整情况在悬臂两端进行配重调整标高。（4）、配重。由于边跨合拢在支架上进行，合拢段处于相对稳定状态，浇筑合拢段混凝土对边跨现浇段和边跨7#块影响很小，其相对变形和受力较小。只需在7#块上配重15吨（合拢段重量的50%）。（5）、绑扎底板钢筋。底板钢筋的绑扎与悬臂底板钢筋绑扎相同，在底板钢筋绑扎的同时安装纵向波纹管。（6）、焊接劲性骨架。在一天中最低温度下，焊好劲性骨架。（7

4、）、绑扎腹板及顶板钢筋。腹板及顶板钢筋的绑扎与悬臂段钢筋绑扎大体相同。（8）、浇筑混凝土。合拢段混凝土的浇筑选取在一天中气温最低的夜间进行。边跨合拢段每段混凝土数量为11.58m3，混凝土浇筑时间为1小时，预定时间从凌晨1∶00至凌晨2∶00。（9）、混凝土养护。混凝土的养护与悬臂施工相同，养护工作由专人负责，保持混凝土面24小时湿润。（10）、当合拢段混凝土的强度达到90%以上时，即可按设计张拉顺序进行张拉。即先张拉纵向束，再张拉竖向筋。（11）、配重的拆除，合拢段张拉后才可拆除配重。第５页2、中跨合拢中跨的合拢待边跨合拢段张拉压浆完成且临时锚固拆除后进行。中跨的合拢与边跨的合拢工序大体相同

5、。只是吊篮的安装、配重与边跨有所差异。（1）准备工作：a、温度观测：提前一个星期对温度进行观测（室外温度），寻找温度最低时刻。b、模板：底模、侧模及桁架采用一幅挂蓝构件。c、刚性支承：加工制作外刚性支承。d、测量合拢段两端高差（相对）是否超过2cm，若超过，采取压重使两端高差小于2cm。（2）将挂蓝向前（合拢段）移动到位，利用事先预留孔，将挂蓝底模、侧模及桁架固定在两端梁体上，然后拆除挂蓝不用组件。合拢段施工前，需在边跨7号块上加平衡重。若相对标高高差超过2cm，则两7号块的加载重量不等，具体由计算而得。配重方法：在中跨两7＃块设置平衡水箱，注水调整，重量为1/2×300＝150KN。配重后安

6、装劲性骨架，浇筑合拢段混凝土时，同时等量卸出水箱中的水量,以保持7#块的菏载重量不变。（3）绑扎底板与腹板钢筋，波纹管安装及连续束钢绞线穿设，支内模及顶模，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道，焊接刚性支承（在规定的温度范围内锁定）。最后解除临时支承钢管与桥墩的水平连续角钢。（4）全面检查合拢段，仔细检查波纹管是否有漏洞，接缝处是否缠绕是密实，并检查刚性支承端焊接质量。（5）选择合拢段砼灌注时间：最好选择在温差较小的阴天，且在当天温度第５页最低的时刻浇注完砼。（6）合拢段砼灌注：砼浇注顺序先底板后腹板再顶板，中间向两端浇注进行，砼必须振捣密实，连续灌注且不允许中间停顿，在灌注过程中派专人不停地来回

7、拉动钢绞线，防止一旦漏浆结成硬块堵塞波纹管，振捣棒不允许触及波纹管道，以防波纹管道进浆，砼灌注完后，顶板砼表面收浆二次并压平，及时做好箱内外温度观测，做好记录。为了避免砼在凝固中发生收缩裂缝，在夜间要进行一次收浆压平，同时用麻袋覆盖洒水降温，在箱梁日照侧采取措施以降低日照温差，防止出现裂缝。（7）待砼强度达到80%以上时，先拆除外刚性支承，然后张拉，张拉至设计吨位并压浆，然后拆除中跨合拢段的底模及