墩柱施工总结.docx

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1、墩柱施工总结一、工程概况老羊咀沟大桥工程位于山西省神驰至河曲高速公路第LJ3合同段K38+083处，为跨越黄土冲沟而设。上部采用17孔35先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部采用柱式墩、矩形墩、肋板台和灌注桩基础。桥梁全长601m。（一）自然条件概况1、场地地形、地貌本项目桥址为跨越“V”型黄土冲沟而设，桥址区地面落差大，相对高差为40m，两侧桥台处地势较为平缓，表层覆盖粉土。冲沟沟底地势较缓，无常流水，有冲刷痕迹。2、地质构造在区域地质上，桥址处于黄土峁区，微地貌为落水洞、陡坎侵蚀冲沟等。地层岩性主要为第四系全新统坡积粉土、上更新统马兰组黄土Q3m粉土、中更新统Q2l粉质粘土

2、、粉土，第三系静乐组N2j粘土。马兰黄土具有Ⅱ级非自重湿陷，工程地质条件良好。3、岩土层特征及分布情况桥址区的岩土层共分为6层，地层自上而下依次为：①层粉土，黄褐色，稍湿、稍密，土质均匀；容许承载力120KPa。②层粉质粘土，红褐色，硬塑，层理状分布；容许承载力190KPa。③层粉质粘土，红褐色，可塑，层理状分布；容许承载力210KPa。④层粉质粘土，红褐色，可塑，层理状分布；容许承载力250KPa。⑤层粉质粘土，红褐色，可塑，层理状分布；容许承载力250KPa。⑥层石灰岩，青灰色，泥晶质结构，强风化；容许承载力800KPa。4、水文地质条件经水纹计算，百年一遇洪峰流量为91

3、.08m3/s,相对设计水位标高1321.041m,一般冲刷线处的标高为1318.964，局部冲刷线处的标高为1318.464米。根据场地地质条件和气候特征，本场地环境属于Ⅱ类环境。5、场地和地基的地震效应设计基本地震加速度度为0.05g。（二）老羊咀沟大桥工程设计标准道路等级：高速公路设计行车速度：100km/h设计车道：双向四车道桥面宽度：2×净-11.75m设计荷载：公路-Ⅰ级地震动峰值加速度：0.05g。（三）墩柱概况主要工程数量见表1。表1墩柱主要工程数量表平面尺寸数量（个）总长（m）混凝土数量（m3）钢筋数量（kg）1.6m28346695.6577911.71.

4、8m12310788.8577763.6二、生产要素的安排（一）人员根据工程量及生产进度安排组织进场。作业队为曹江彪作业队，配备20名工人，其中工班长兼技术员1人，钢筋工7人，模板工4人，混凝土工3人，普工5人。（二）材料情况混凝土选用莆田市固源商品混凝土，钢筋厂家选用三钢，按规范要求存放于工地附近的水泥路面。（三）机械设备进场情况根据工程进度需要，投入相匹配的机械设备，具体情况见表3。表3机械设备情况表序号机械名称型号规格单位数量性能备注1混凝土搅拌站300m3/h座2良好2汽车起重机QY25台1良好3履带吊QUY35台1良好4电焊机BXJ-500台5良好5钢筋弯曲机GW4

5、0台1良好6钢筋切断机GJ40台1良好7钢筋切割机GT4-14台1良好8钢筋镦粗机台1良好9钢筋滚丝机台1良好根据工程量和进展情况投入相匹配的模板，具体如表4所示。表4墩柱模板数量表平面尺寸节长×节数总长（m）总重量（t）备注3×3m方墩3m×41218.17旧模板改造φ2m3m×2+2m×185.28φ1.5m3m×4+2m×1147.26φ1.2m3m×4+2m×1145.91φ0.7m3m×2+1m×172.16合计38.78三、施工进度安排墩柱施工从2007年12月4日（N11-1）开始，至2008年9月7日（S4-2）全部完成。四、施工方案、方法本项目工程除N2（S

6、2）及人行梯坡道墩柱采用承台与桩基连接外，其它均为墩柱与桩基础真接连接。墩柱施工采有少支架施工，即在模板支立完全后，在四角张拉缆风，进行模板平面位置、垂直度的调整，施工中搭设少量支架。（一）施工放样1、对于已经通过桩检合格的桩基础在施工承台、墩柱前，应准确测量各墩柱中心及桩顶高程，且复核相邻各墩间跨度；2、墩柱接茬钢筋偏位应不超过1cm，在安装墩柱钢筋笼时要严格控制其偏位。墩柱钢筋笼通过与桩基础预埋钢筋焊接到一起，起到固定墩柱钢筋笼的目的；3、桩顶一定要凿到新鲜混凝土面，且符合设计高程要求；4、审核设计文件，尤其是墩顶高程和支承垫石高程一定要从桥面高程反算复核；5、对于承台已

7、经施工完成的各墩，应及时将护桩引设到承台混凝土上；6、测量资料应坚持技术复核制；测量桩点要进行妥善保护。（二）钢筋加工及安装钢筋进场时，应有质量说明书、试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标有诸如规格、型号、厂家、生产日期、钢号、生产罐等的标志牌。验收时按炉罐（批）号及直径分批检验，并按现行有关国家标准的规定抽取试件作力学性能试验，合格后方可使用。钢筋堆放时要下垫上盖，挂牌堆放。1、钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严