墩柱施工技术总结

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1、无锡红星桥工程墩（台）身施工技术总结编写：中铁三局集团上海华海工程有限公司无锡红星桥项目部2008年12月墩（台）身施工技术总结一、工程概况1)工程简介红星桥位于无锡市南长区内，是连接中心城区、南长区、滨湖新城的一条城市主干道，呈南北走向，起终点分别是现状解放路、现状中南路相接。红星桥是红星路跨越京杭大运河的一座大桥，桥梁范围从K1+319.8～K1+804.49，桥梁跨径布置为4×30+（65+111+65）+4×30米，桥梁设计桥台后全长为484.68米。红星桥全桥分北幅桥及南幅桥两座，先建北幅桥，在北幅桥主体工程结束之后开始拆除南幅桥，一边拆除在

2、场地平整后进行南幅桥钻孔桩的施工，全桥共计10对墩柱、2对桥台、桥墩是双柱加系梁型结构，采用椭圆洞门将双柱过渡相连成系梁，桥台为重力式桥台。主桥墩（5号、6号墩）每个墩身立柱顺桥向底宽3.0米，横桥向立柱底宽3.8米。引桥桥墩每个墩身立柱顺桥向宽1.6米，横桥向立柱底宽5.2米，0#台身顺桥向宽度为上口宽度165cm，下口宽度230cm,横桥向宽度为1959cm；11#台身顺桥向宽度为上口宽度165cm，下口宽度230cm,横桥向宽度为1931.7cm；桥墩从桥梁结构位置上分引桥桥墩1-3#，8-10#，过渡墩4#、7#，主墩5#、6#，三个位置三种结

3、构形式，且每个墩柱高度各异，双柱四角各设两个错台，且错台随着墩柱的升高以一定的半径进行变化，正面是直面，端面是随高度变化的曲面，所以桥墩界面形式复杂。2）主要工程数量主要工程数量表墩（台）号项目0#、11#台身1#-3#、8#-10#4#、7#5#、6#钢筋（kg）13288.331485987575877616C30混凝土(m3)313.7979594492二、施工方案本桥墩由桥墩和两端饰墙组成，施工承台时已经将桥墩伸入承台部分主筋预埋到位，待承台混凝土达到一定的强度后，即可测放墩柱边线，对墩柱底部承台面混凝土进行凿毛处理，把凿出的混凝土渣子清除掉，

4、用水把墩台接触面洗干净。然后绑扎钢筋，把饰墙的竖筋在墩顶预留出连接端头。施工桥台台身的时候同样也将台身伸入承台部分主筋预埋到位，其他施工程序和墩柱相同。注意：桥台台身施工时模板采用竹胶板拼装，主要监控部位是接缝，加固。模板采用新制组合钢模，为了保证工期、满足施工需要同时考虑成本节约，共设计三套模板进行周转，主墩和过渡墩各一套模板，引桥墩根据墩柱的相似性和差别设计出最低墩位的一套，然后在下部设配板以满足高墩施工，先安装墩柱顶面以下模板，一次性支立到墩顶，采取必要的加固措施，避免胀模、跑模，浇注混凝土采用泵车泵送，分层进行浇注，每层不超过30cm，用插入式

5、振捣棒挣捣至混凝土均匀密实。施工工艺流程(见下图)墩柱施工工艺流程框图测量放样标高测定承台接茬面凿毛脚手架搭设钢筋绑扎模板安装质量验收混凝土浇筑拆模养护等到箱梁横梁预应力张拉完毕后，施工墩顶以上两端的装饰墙，先搭设脚手架，凿毛墩顶饰墙接触面混凝土，绑扎钢筋，然后支立饰墙模板，在模板与墩柱接缝处填塞嵌缝板和嵌缝胶，检查合格后泵送浇注混凝土，用振捣棒挣捣密实。三、施工方法(1)凿毛、绑扎钢筋当承台混凝土强度达到一定强度时，对承台与墩柱连接处混凝土面进行凿毛，测放墩柱边线，校对预埋钢筋的偏位，视情况对预埋钢筋进行除锈并整形，主筋采用搭接焊接长，箍筋绑扎依据设

6、计要求的间距。饰墙的主筋留出搭接端。钢筋绑扎要求见下表。钢筋加工制作的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差(mm)1受力钢筋顺长度方向加工后的全长+5/-102箍筋各部分尺寸0/-53受力钢筋间距±104箍筋、横向水平钢筋间距±205钢筋骨架尺寸长±106高、宽±57保护层厚度±5(2)立模为保证立柱外观质量，采用新制组合钢模。在专门的厂家定制，根据墩身的高度和形状分部位制作，制作过程中严格控制接缝和错台。钢模制作完成后，在陆地上试拼并作进一步的处理。施工时根据立柱高度一次组装到顶。模板表面光洁，拼缝打磨平整。模板安装前涂刷无色脱模剂。采用吊车配合人工

7、立模。底部与承台顶面预埋的钢筋焊接，顶部设斜撑与地面固定。钢模底部坐浆并塞海绵条，防止漏浆，安装位置准确，固定稳固可靠。模板允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1相邻两板表面高低差2用尺量2表面平整度3用2m直尺检验3模内尺寸宽±5用尺量4高0/-55长0/-56侧向弯曲L/1000沿构件全长拉线量取最大矢高(3)混凝土浇筑浇筑时采用泵车泵送下料，一次性连续浇筑到顶。由下往上逐层浇筑，每层厚度为30cm，串筒管口至砼面控制在1m以内。振捣由专人操作，振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约10cm，振动棒与侧模应保

8、持5～10cm的距离，注意不要让振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。(4)拆模及养护在正常温度下