改-刚便桥安全方案.doc

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1、济祁高速(永城至利辛安徽段)路基06标BUCG北京城建道桥集团有限公司济祁高速(永城至利辛安徽段)路基06标项目经理部二零一三年九月目录一、工程概况1二、编制依据1三、施工计划23.1、物料与机械计划2四、施工工艺24.1、工艺流程24.2、技术参数24.3、施工方法34.3.1、墩(柱)身施工方法34.3.2盖梁施工方法5五、施工安全保障措施75.1、组织机构75.2、技术措施75.2.1墩(柱)身施工技术措施75.2.2盖梁施工技术措施115.3、应急预案15六、劳动力组织22墩(柱)身、盖梁施工安全专项方案一、工

2、程概况济祁高速永城至利辛段是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”,建设将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道,是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线,项目建成后将会减轻京台高速公路的交通压力,增大南北向干线通行能力。项目的建设是统筹区域经济发展,实施中部崛起战略的迫切需要。对进一步完善安徽省高速公路网规划,发挥高速公路规模效益,推动沿线地区经济发展具有重要意义。本标段为06标,起讫桩号为K55+184~K67+612.5,全长12.4285公里。本标段主要位于亳州市利辛县,起点位于亳州市蒙城县马集镇;经过利辛县金牛乡、

3、丹凤乡、望疃镇,上跨X049、X043县道、S305省道。重要控制点为阜蒙辛河大桥(上跨S305);项目合同工期20个月,计划工期18个月完成项目主体施工。根据设计图纸和业主单位要求,我标段共预计新修钢便桥2座,1、阜蒙辛河钢便桥长39m,2、芡河钢便桥长25m。二、编制依据《建设工程安全生产管理条例》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路水运工程安全生产监督管理办法》《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)济祁高速永城至利辛段LJ-06标实施性组织施工设计三、施工计划3.1、物料与机械

4、计划物料:混凝土、氧气、乙炔、贝雷片、25工字钢等机械:汽车起重机、电焊机等四、施工工艺4.1、工艺流程便桥安装施工工艺流程:便桥设计→施工方案制定→设备材料进场→施工放样→墩桩插打和桥台施工→墩帽拼装、安装→桁架拼装就位→横梁、纵梁安装→桥面板铺装→防护设施安装。便桥拆除施工工艺流程:桥面板拆除→横梁拆除→纵梁拆除→桁架拆除→墩帽拆除→墩桩拔出。4.2、技术参数1、桥台位置符合施工图纸要求。2、钢桩的位置在施工图纸要求范围内。3、贝雷片符合强度要求,无任何变形。4.3、施工方法4.3.1、便桥安装1、施工放样根据设计

5、图图示位置,采用从红线直接量距的方法放出桥台和墩位,一般离红线1.5m,与便道对正,便桥两侧桥台设在河堤之上,具体位置根据跨径现场设定。目前根据现场暂定长度为36m。2、钢桩插打钢桩必须采用桩身无明显缺陷、桩体顺直的,水中桩基每墩2排。单桩打设时承载力不小于设计值,支墩总允许承载力不小于设计值。采用吊车吊振动锤,沉入钢管桩,预计桩入土深度不小于8.0m。沉桩时现场按如下控制:控制ZD40A振动锤激振30秒无明显下沉,钢桩入土深度不小于设计。割、焊找平,桩顶垫10㎜钢板,上面加双拼25㎝工钢盖梁,电焊稳固相连。控制边桩处

6、于贝雷梁正压状态,因此,不计算横梁弯矩。施工要保证桩位准确,钢桩施工完成、检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后,横向分别用22槽钢焊接连接,增加支墩的刚度和稳定性。3、桥台及便道顺接桩施工的同时安排施工桥台基础,不规则处采用钢桩基础同墩桩要求。原土规则处采用C25混凝土浇筑5㎝垫层找平,上铺1.2×2m2㎝厚的钢板。台后用5%灰土分层填筑、分层碾压,台后填土纵坡不大于6%,使便道与便桥连接顺畅。桥头设警示桩。4、主梁安装贝雷主梁在河边空旷场地内拼接,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接。贝雷为4排,排距,

7、用支撑架螺栓将竖向支撑架将贝雷连成整体,每三节贝雷接头位置安装支撑架各一片。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁达到长度后便可吊装。尾部要加配保险绳,防止落头或倾覆。5、桥面横梁、纵梁安装安装25工钢横梁,间距75㎝,均匀、竖直,与主梁点焊固定,吊车吊装向中推进。纵梁采用20a槽钢,纵向并排扣放在横梁上,翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置,并要求焊接,先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强,包括腹板和翼缘板部位。6、桥面防护便桥净宽4.0m,纵坡大的桥面采用

8、φ12mm钢筋焊接防滑条,下承式梁,型钢自然组成护栏,安装限重、限速标志。过小船跨设反光膜警示条。4.3.2、便桥拆除钢便桥的拆除步骤,与架设桥梁的步骤相反,采用汽车吊边拆除边吊运的方法,首先把钢便桥的桥面板及横梁拆除,然后拆除钢桥的桥面纵梁,将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好,然后用汽车吊吊着贝雷片,进行逐段拆除贝雷片。在贝雷梁拆除

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