沙河便桥施工方案改

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1、孟平铁路增建二线工程MPSG-I标沙河1号特大桥沙河钢便桥施工方案编制:复核:审核:中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二〇一四年二月中铁七局集团孟平铁路二线工程项目经理部跨沙河钢便桥施工方案目录1编制依据、原则-3-1.1编制依据-3-1.2编制原则-3-2工程概况-3-2.1DK44+493.35沙河1号特大桥工程概况-4-2.2沙河水文水深概况-4-2.3水中墩结构尺寸概况-4-2.4地质概况-4-3工期安排-5-4施工方案-5-4.1总体施工方案-5-4.2便桥和平台设计方案-6-4.2.1便桥设计-

2、6-4.3主要工序施工方法-8-4.3.1沉桩设备-8-4.3.2材料的运输及堆放-8-4.3.3栈桥施工工艺流程-8-4.3.4钢管桩的插打-9-4.3.5上部钢结构的安装-10-5施工人员及机械设备配置-10-5.1拟投入的主要设备计划-10-5.2拟投入的人员计划-11-6便桥拆除-11-6.1施工方法-11-6.2施工工艺流程-11-6.2.1拆除流程-11-6.2.2各环节施工流程-11-6.3河道安全专项措施-12-6.4拆除安全专项措施-13-7安全保证措施-13-7.1人员安全措施-13-中

3、铁七局集团孟平铁路二线工程项目经理部跨沙河钢便桥施工方案7.2水上施工安全措施-14-7.2.1设置防撞警示标志-14-7.2.2设置禁航区-14-7.2.3水上安全组织体系-14-7.2.4强化施工期间的水上海事管理-15-7.3日常检查制度-15-7.4用电安全措施-15-7.5便桥及钢平台施作安装安全措施-17-7.6车辆运行安全措施-18-8质量保证措施18.1总体质量保证措施18.2质量保证组织措施18.3技术保证措施28.4制度保证措施28.5质量保证体系39环保保证措施59.1环境保护体系框图

4、59.2环境保护组织机构59.3环境保护工作保证措施59.4环境保护制度保证措施510应急预案610.1应急救援组织体系610.2应急领导小组下设机构及职责710.3信息报告和程序810.4应急处置910.5处置方案1110.6培训与演练1210.7应急物资储备12附件:便桥检算13中铁七局集团孟平铁路二线工程项目经理部跨沙河钢便桥施工方案1编制依据、原则1.1编制依据⑴《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》（第一、二、三册）⑵进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌⑶国家对航务的有关法

5、律、法规，以及当地航务部门对防洪的有关要求⑷《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）2005-06-14⑸《装配式钢桥使用手册》人民交通出版社2004-1⑹《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）2005-06-14⑺《公路桥梁设计通用规范》(JTGD60-2004)1.2编制原则(1)严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。(2)工期满足业主对本标段工期的要求。(3)加强环保，不出现环境污染事故。(4)尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施

6、工措施，文明施工。(5)满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。(6)各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计时考虑足够的安全系数。(7)以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。(8)经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。2工程概况-19-中铁七局集团孟平铁路二线工程项目经理部跨沙河钢便桥施工方案2.1DK44+493.35沙河1

7、号特大桥工程概况沙河1号特大桥中心里程为DK44+493.35，设计里程范围为线路左线DK42+054.3—DK45+902.8，全桥长度为3.8485km，桥跨型为3×32+(32+2×48+32）m连续梁+5×32+2×24+59×32+（18+24+18）连续刚构+2×24+6×32+2×24+2×32+(32+2×48+32）m连续梁，梁体大部分采用普通简支T梁，集中预制，运架施工。墩号0#--118#墩台基础均为摩擦桩钻孔桩基础，共1000根桩，墩台采用圆端型桥墩和T型桥台。跨越沙河、北汝河采用3

8、2m+2×48m+32m连续梁设计，其中3#-7#墩和88#-92#为连续梁桥墩，其中4#-6#、89#-91#墩为水中墩，采用施工栈桥+施工平台的方案施工。2.2沙河水文水深概况结合设计情况和现场调查沙河河面宽度为130米，河床最深处达到4.5米。沙河百年一遇洪水位最大过水面积为Q1/100=6890m3/s,最高洪水位为H1/100=76.42,最大水速达到V1/100=2.32m/s。沙河常水位标高为65.