大沙河便桥施工方案

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1、新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段　跨大沙河便桥施工方案新建铁路郑州至徐州客运专线ZXZQ04标跨大沙河便桥施工方案（DK139+670）编制：复核：审批：郑徐客运专线中铁二十局集团项目经理部第四分部二〇一三年三月-4-新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段　跨大沙河便桥施工方案目录1.工程概况错误！未定义书签。1.1概况错误！未定义书签。1.2便桥桥设计方案错误！未定义书签。2．便桥施工工艺流程错误！未定义书签。3.便桥桥主要施工方法错误！未定义书签。3.1贝雷梁及横向分配梁拼装错误！未定义书签。3.2便桥桥面结构错误！未定义书签。4.便桥施工说明错误！未定义书签。5.技术安全

2、保证措施错误！未定义书签。6.附件错误！未定义书签。-4-新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段　跨大沙河便桥施工方案中铁二十局四分部跨大沙河施工便桥施工方案1.工程概况1.1概况大沙河位于郑徐客专里程DK139+670处，与线路交角99°，水渠顺线路斜长18米，拟修建钢便桥采用单跨21m下承式贝雷梁桥，采用三排单层贝雷架结构，桥面宽4.5m。1.2便桥桥设计方案跨大沙河便桥桥面宽4.5m，桥台位于所跨河流的河堤上，桥台基础分为两层，都为C25混凝土结构，第一层基础尺寸为7.2m*1.6m*0.8m，第二层基础尺寸为6.8m*1.0m*1.0m。基础上纵向铺设贝雷梁做主梁；桥横梁采用I1

3、2.6工字钢，间距0.75m，顶面铺设厚6mm钢板。便桥的基础标高与河堤的顶面标高相同，如不一致时，可采取增加基础的高度或下挖河堤的方法解决。2．便桥施工工艺流程测量放线基础开挖基础构件预埋连接测量控制混凝土浇筑便桥垫梁安装贝雷梁安装纵、横分配型钢-4-新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段　跨大沙河便桥施工方案贝雷梁间斜撑桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等附属结构安装3.便桥桥主要施工方法3.1基础施工在便桥桥台施工前，对基础位置、方向与线路夹角、高程等结合施工现场调查仔细核对。认真进行高程、方位的测量工作，核对无误后，准备放出纵横十字线，并保护好护桩；按放出的纵横十字线和坡率开挖。（1）

4、基础开挖开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程坑壁的稳定。挖出的土方除预留回填外，就地进行平整。（2）模板及混凝土施工基坑开挖至深度后，检测基底承载力，满足要求后进行下部施工。模板采用钢模板，现场拼装。模板拼缝紧密，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。质检员对模板的高程、位置、截面尺寸支架等结构的牢固程度进行检查。明挖基础混凝土施工：混凝土集中搅拌，混凝土罐车运至施工现场，利用溜槽送至基坑。混凝土浇筑时采用插入式振捣器振捣，混凝土浇筑完后，12h内即应洒水养护。基坑回填在基础脱模后用原状土进行回填。3.2贝雷梁及横向分配梁拼装贝雷梁预先在岸上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位

5、，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，纵梁横向用角钢剪刀撑连接成整体。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移。3.3便桥桥面结构便桥采用下承式结构，在贝雷梁主梁横向按0.75m间距布设I12.6-4-新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段　跨大沙河便桥施工方案型工字钢，与贝雷梁连接成横向分配梁，并且采用Ф16“U”型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺栓；桥面板采用6mm厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0cm的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接Φ8钢筋防滑条，间距0.5m。4.便桥施工说明（1）便桥由河岸一侧处向另一侧延伸

6、，采用边打桩边架梁的方法施工。（2）基坑开挖采用放坡，注意靠近水渠侧边坡的稳定。（3）为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。5.技术、安全保证措施（1）便桥严格按设计要求组织施工。为以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）贝雷架钢联撑焊接质量可靠，以保证桥的稳定性。（3）便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；便桥施工须穿防滑鞋；严禁酒后作业。（4）在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意事项等说明。6.附件6.1《四分部DK139+670跨大沙河贝雷梁式便桥平面示意图》6.

7、2《四分部DK139+670大沙河贝雷梁式便桥示意图》-4-