大沙河桥梁施工方案

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1、联邦快递转运中心周边市政道路工程第一标段大沙河桥梁施工方案编制人：复核人：技木负责人：安徽水利开发股份有限公司联邦快递转运中心周边市政道路工程第一标段大沙河桥梁施工方案编制人：复核人：技木负责人：安徽水利开发股份有限公司二OO七年四月第一章工程概述1.1工程概况--1.2施工环境条件--第二章组织机构2.1施工组织机构图2.2质量监控系统阁第三单施工总平布置及临时工程3.1施工总平面布置图3.2施工临时工程第四章施工方案、施工方法、施工进度计划4.1施工方案选择4.2施工进度计划4.第五章5.3

2、具体施工方法安全、质量、文明和环保保证措施1安全管理体系及保证措施5.2质量管理体系及保证措施5.3文明和环保管理体系及保证措施323435附：桥梁施工总平面布置图桥梁施工平台横断面图第一章工程概述1.1工程概况本工程位于广州布花都区花东镇大塘村，广州白云国际机场的东侧，流溪河的丙侧，现状多为农田及村庄。木标段施工范ffl为机场东环路K0+500-K1+360段，全860米。机场东环路呈南北走向，北侧连接联邦快递东出口路（现代大道），南侧接花都大道。道路等级为城市快速路，设计行车速度为60km/

3、h,道路宽度为60米行车道采用主辅道设置。跨越大沙河设桥梁一座、与道路中心线正交。位于机场环东路K1+000处，桥屮心桩号为K1+000,桥长为60米，桥跨组成为3X20米简支小箱梁，采用左右W幅分离式桥梁断面，单幅桥宽28.5米，中央分隔带宽3.0米。1.2施工环境条件（-）周边环境工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征。工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3-4只

4、份为冬、夏风向转换期。场地北高南低，总体相对较平坦，地面高程-•般为17.75〜23.77m。场地周边主要为民用住宅与农田。（二）地质情况场区主耍出露第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）、全新统河流相冲积M（Q4al）、上更新统河流相冲积M（Q3al）、残积M（Qel）及石炭系（C）基岩。根据岩土层的成因类型及岩性由上而下可划分为：1、第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）（1）杂填土：场区内零星分布，呈透镜状分布。杂色、灰褐色等，结构疏松，主要粘性土及少量建筑垃圾等组成，硬质物含量约

5、占20%,块径2-5cm。此M直接出露于地表，M厚0.60〜1.80m，平均1.20m。（2）素填十：呈层状或透镜状分布，褐黄、褐红、灰黄等色，结构疏松，主要亚粘性土、砂土及少量碎石等组成，层顶埋深0.00〜1.80m，层厚0.50〜1.80m,平均1.03m(3)耕土：灰褐、黄灰色，主耍由粘性土组成，含约10%的粉细砂及少量植物根茎。层顶埋深0.00〜0.70m，层厚0.30〜1.00m，平均0.63m。2、第四系全新统河流相冲积层(Q4al)(1)亚粘土：灰黑、深灰色，含少量有机质，不均匀含

6、粉细砂20%〜25%,局部夹薄层粉砂透镜体或软可塑状粘土透镜体，饱和，流塑状态，层顶埋深0.60〜1.80m,层厚1.0〜3.20m,平均1.97m。(1)淤泥：灰黑、灰〜深灰色，含少量冇机质，夹2〜3mm厚粉砂夹层，淤泥与粉砂呈互层状，淤泥薄层20〜30mm,局部夾粉砂透镜体，饱和，流塑状态。层顶埋深0.50〜2.90m,层厚0.6〜3.20m,平均2.10m。(2)粗砂：灰黑、灰白色，主要成分为石英质，含少量粘性土，饱和，松散〜稍密状态、层顶埋深0.50〜4.90m，层厚0.50〜5.00m

7、，平均2.09m。3、上更新统河流相冲积层(Q3al)(1)亚粘土：褐红、深灰色，含少量有机质，略具臭味，不均匀含粉细砂20%〜25%，局部夹薄层粉砂透镜体或软可塑状粘土透镜体，饱和，流塑状态，层厚0.9〜22.10米。(2)粗砂：褐黄、灰白色，成分为石英质，夹薄足淤泥质亚粘土，局部夹口J*塑状粘十透镜体，饱和，松散状态。层厚1.20〜21.10米。(3)细砂：褐黄、灰白色，主要成分为石英质，含少量粘性土，饱和，松散〜稍密状态、层厚0.30〜14.45米(4)亚粘土：褐黄、灰白色，质较纯，饱和，

8、可塑状态，层厚1.1〜8.0米。(5)粗砂：灰白、褐黄色，主要成分为石英质，含20%〜30%卵石，饱和,稍密〜屮密状态。层厚2.60〜3.10米4、第四系残积层(Qel)亚粘土：主耍为粉砂岩、细砂岩风化残积土，紫红色，硬塑，土质均匀。5、石炭系(C)石灰岩微风化带：石灰岩，灰色、灰白色，岩石裂隙较发育。岩芯多呈柱状，少量块状，岩质坚硬，锤击声脆，局部充填炭质；带顶埋深16.10〜17.20m，揭露带厚7.50〜10.55m，平均8.93m。6、根据地质勘察资料显示，大沙河中桥正位于溶洞地带，岩溶