路面刚便桥施工方案

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1、路面刚便桥施工方案上地llOkV站第三电源工程路面钢便桥施工方案编制：审核：批准：北京万荣乾盛建设工程有限公司2011年8月1日1目录一＞工程概况1二、路钢便桥搭设措施12.1钢便桥搭设范围12.2钢便桥搭设期限12.3钢便桥的搭设12.4钢便桥搭设材料用量52.5搭设钢便桥保障措施5三、钢便桥载荷计算53.1荷载分析63.2结构强度检算73.3验算结果分析8四、安全施工措施84.1安全保证体系84.2应急处理9一、工程概况本工程为上地110RV站第三电源工程。本工程L1线3#竖井西侧隧道覆土较浅，竖井开挖面向西6m范围内隧道的覆土

2、仅为lm—2m。3#竖井开挖外轮廓线距施工现场围挡1.5m,此部分隧道上方为施工现场，上方不设置机械设备，认为人行通道，不需要做防护措施；施工场地西侧围挡外4.5m范围内为社会车辆通行，且有部分大型车辆通行，为保证车辆通行安全，在3#竖井西侧围挡向西两条机动车道上设置两个并行路面钢便桥，每个刚便桥的宽度为3m。二、路衙钢便桥搭设措施2.1钢便桥搭设范围根据施工现场情况确定，L1线3#竖井开挖轮廓线向西6m的覆土较浅，施工现场西侧围挡外两条机动车道上采取防护措施，为确保社会车辆的顺利通行及施工的安全进行，在施工现场西侧围挡外6m，新建

3、电力隧道中心线两侧5m范围内设置两座并行路血钢便桥。2.2钢便桥搭设期限本工程3#竖井西侧临时路面钢便桥需在此处隧道初衬施工前进行搭设，至该处隧道二衬施工完成并达到设计强度时进行拆除。具体期限根据现场施工情况确定。2.3钢便桥的搭设为保证施工安全及社会车辆通行安全，且考虑存在大型车辆通过的情况确定，该处钢便桥搭设时，要求钢便桥的承重满足汽一超20级汽车安全行驶的要求。为保证临时路面钢便桥的强度及搭设的速度，钢便桥设置为两座并行的钢便桥，每座钢便桥占用一条机动车道，宽度为3m,钢便桥采用型钢框架（每个钢便桥型钢框架包括一组主型钢框架和

4、二组三角钢架支撑）。型钢框架采用场外1加工的方法，加工完毕后采用专业车辆将型钢框架运至现场。1、从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采2L1线3#竖井刚便桥安装平面图2、三角钢架支撑采用全部10#槽钢焊接形成，三角钢架共4组，每组三角钢架长2.5m,宽3m,高0.35m,与主型钢框架焊接牢固，三角钢架内填充砂袋，具体结构见下图：33、在型钢框架上及沿行车方向型钢框架两端lm范围内满铺2cm厚钢板，钢板上表面做防滑处理（横向焊接＜1）6钢筋，间距200mm）,型钢框架与钢板、钢板与钢板间焊接牢固形成一个整体。4

5、、型钢框架沿行车方向〒行放置，主型钢框架30b工字钢底面高出现况上地西路路面50mm。主型钢框架两边lm的下力*横向满铺50mmX50mm方木。钢板桥型钢框架经过计算，以上钢便桥的设计及搭设方法的完全能够满足交通要求。2.4钢便桥搭设材料用量2.51首先在架设钢便桥位置进行物探和坑探，确认地下管线位置后，采用吊车等机械配合加快架设速度，并严格观测地下管线沉降量。2架设钢便桥利用三个夜间进行，在夜里22时开始临时占用两条车道进行架设，在早上530时前临时覆盖，恢复正常交通。在第二天再进一步完善安装。3钢便桥在公司基地加工焊接完成（处钢

6、架两侧钢板可现场焊接）后，通过吊车及运输车运至施工现场，然后进行组装搭设。4架桥前做好各种准备工作，必须按时完成。避免对交通的早高峰造成影响。5在搭设钢便桥时在施工区域外设置红帽子、闪光灯、前方施工牌等交通标志牌，设置交通疏导员。确保架桥工作顺利进行，必保施工及交通的双重安全工作。6对施工范围内的重要交叉路口或主辅路出入口处，设专职交通疏导员，协助交管部门做好交通疏导工作，避免交通事故和堵车事件的发生。7钢便桥架设完成后，按照交管部门的批复进行施工围挡的支搭工作。三、钢便桥载荷计算3.1荷载分析根椐现场施工需耍，便桥承受荷载主要由桥

7、梁&重荷载q（钢桥白重、人群荷载），及车辆荷载P（本工程中钢便桥所在路段交通繁忙，按照汽一超20考虑）两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载，不考虑人群荷载对钢便桥的作用。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料杳得30b工字钢每米重57.8kg，再加上联结钢筋及钢板（2cm厚钢板重15.7kg/m2,折算至工字钢上每米重3.14kg）重量，单片工字钢自重按0.7KN/m计算，及q=0.7KN/m。2、P值确定根据施工需要，并通过调查，便

8、桥最大要求能通过按照汽一超20（整车重20吨）的大型车辆，及整车车轮压力为F=200KN，单片30b工字钢尺寸如图2:整车车轮压力由15片梁同时承受，整车车轮压力非平均分配于15片梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力fmax,且车轮