路基试验段施工总结

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1、同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程第A11合同段路基试验段总结报告施工桩号：K361+620~K362+920施工单位：抚顺公路建设集团公司日期：二OO四年六月四日路基试验段施工总结报告一.工程概况：该项目为黑龙江省同三公路佳木斯至方正段扩建工程项目第A11合同段施工项目，路线起点桩号为K357+000，终点桩号为K370+500，本合同全长13.5公里，本次施工为在原有的半幅高速公路上扩建另半幅。为了更好的完成路基的土方填筑任务我标段首先在K366+000~K366+300段进行路基填筑试

2、验段填筑，该段为高填方路基是典型的填方段落。二．技术标准及结构情况本项目为高速公路设计标准：经扩建后竣工路基宽为24.5米，路面为双向四车道布设，其组成型式为中分带宽1.5米+2×2×3.75米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.5米土路肩，路面横坡1.5%，路基边坡的路堤比为1：1.5，路堑根据不同挖深和不同地质情况做了不同的设计。三、该项目的开竣工日期开工日期：2003年6月7日，竣工日期：2003年9月30日计划做填方试验段的时间为6月3日。四、施工设备进场情况自从接到中标通知书后，我标段便

3、积极组织施工设备，到5月25日路基施工设备已经基本到达施工现场，其中有：挖掘机5台；震动式压路机4太其中有一台为美国产的英格索兰SD175，运输设备有斯太尔4太，卡码肆8台，解放平头8台，平地机2台，推土机2台装载机2台。五、施工组织安排1．项目经理部：项目经理部项目经理部设经理1人，总工1人，设工程、质检、材设、计统、财务五科，每科设科长1人，科员1-2人。设工地中心试验室一个，主任1人，试验员3-4人，质检科配质检员6人。2．路基施工安排2个施工队，第三公司负责施工K357+000~K366+

4、500，其于主线和互通、林道跨线桥引道由四公司施工。3．试验段设在K366+000~K366+300。试验段负责：陈洪权，现场负责李洪福，技术负责：马德顺；六、工程试验段施工及质量控制1．填方路基试验段施工（1）、为保证路基施工质量，先对取料场土质进行取样分析，确定合格土质的最佳含水量及最大干密度，进行试验段地施工，确定挖、运各种机械的合理组合、压实系数1.25。（2）、路基填筑分两步进行，首先根据设计要求对软弱地基进行处理,处理方法按设计文件对该段路基进行处理,然后填筑石渣煤矸石等材料。为了加快

5、工程进度这项工作已经在02年9-10月份施工完成。（3）路基放样在路基施工前按照设计图纸，用全站仪确定路线中线，在根据中线和地面高程放出边线桩，填筑路基的边坡坡度为1：1.5。(4)培路肩土根据设计图纸要求路基在填筑前在路基之外用亚粘土培1米宽的路肩,所培路肩不占路基宽度,培路肩厚度与路基填筑厚度相同,首先进行初步压实,在路基填筑的坡脚处挂线,将所培的路肩用人工切除多余土，使路槽整齐成线。（5）旧路基挖台阶由于该工程为旧路扩建工程，新旧路结合好坏是一个十分重要的问题，设计要求新旧路结合处，要将旧路

6、边坡挖成台阶，路基填筑高度小于3米时将旧路肩以外的土方垂直挖除，该段旧路基属于次类，我们用挖掘机按照要求将旧路肩挖除，由于挖除材料为风化砂，作为新的路基填筑材料使用。（6）．碾压路基在路基填筑之前对已经填筑完成的下处理地面用英格索兰震动压路机碾压6便，直到没有轮迹，经监理工程师检验合格后，进行路基土的填筑。（7）路基填筑路基填料为风化砂加一部分粒料，是理想的路基填筑材料。填筑每层控制在压实厚度20cm，松方系数暂时按1.25计算,既填料的松铺厚度为25cm。填筑路基时适当加大横坡度不小于3%,以利

7、于排水，防止路上积水，影象进度。（8）填料整平用150推土机将运到试验段的填料推平，人工配合将大于10cm的块石检除，当填料大于100米时用180平地机刮平,人工配合填补边缘和机械不能到位的地方。（9）碾压路基碾压采用两台震动压路机，首先用净碾按1/3错轮碾压一遍，再用强震按错轮碾压6遍，表面达到无轮迹。（10）压实度检测经理部试验室和路基施工队的试验员按照路基试验要求（路基填方在1.5米以下其密实度>90%）对已经碾压完毕的路段进行压实度检测，检测结果完全达到设计要求，检测结果见附表。（11）松

8、铺系数的确定按路基边缘每25设定一个桩,测定原地面和松铺厚度、压实厚度确定松铺系数，计算结果平均压实系数为1.23见后表。试验段测量资料序号桩号地面高程松铺高程碾压后高程松铺系数1K366+000117.78118.042117.9931.232+025117.24117.493117.4481.223+050116.78117.018116.9721.244075116.31116.584116.5331.235+100115.76115.996115.9511.246+1251