路基填筑试验段施工总结

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1、新建铁路郑州至西安客运专线ZXZQ01标段路基改良土试验施工情况总结中铁七局郑西铁路客运专线三项目部二00七年六月路基改良土试验段施工情况汇报根据施工计划，DK030+975〜DK031+175段进行了正线部分改良土的试验施工。下面将该段改良土施工的情况汇报如下：1.试验段概况1・1试验段设置在DK030+975〜DK031+175段路基，总长200m。处于双线路堑地段，路堑边坡高度约2・0iii。1.2工点所处地形地貌为山前平原区，地形平坦开阔，辟为旱地,冲沟较发育，沟深多在10〜20m。1.3试验段路基基底地质为：(1)砂质黄土，0〜6.4m,稍密，湿陷等级II级，Oo二120

2、Kpa；(2)砂质黄土，0〜11.5m,稍密〜中密，湿陷等级II级；Oo=15OKpa；(3)黏质黄土，厚大于10m,III级，o=25OKpa；1.4地下水及地表水均不发育。1・5基底处理措施：设计为桩长4m的挤密桩加固。路基结构层设计：路基垫层和基床底层均为水泥土改良土，水泥与黄土的质量比为6%,水泥为新乡同力生产的缓凝水泥。基床表层为0.4m厚级配碎石。其中水泥改良土压实标准：地基系数心$110Mpa、Evd$35Mpa、压实系数K20・95、Ev2M60Mpa。2试验目的(1)针对黏质黄土的特性，确定改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌和、

3、填筑施工。(1)确定适宜的松铺厚度、填料在各个阶段最适宜的含水量、最佳的机械组合、达到设计要求密实度的碾压遍数和时间要求。(2)取得施工经验，确定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化路基填筑施工放案。3.试验依据(1)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[20051160号)(2)、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)(3)、《铁路工程土木试验规程》(TB10102-2004、J338-2004)(4)、《新建工程郑州至西安客运专线郑州至涌池段阶段设计图》(郑西客专施ZXZQ01标(路)F007-1)4.试验段准备工作4.1材料

4、准备1)土料：DK030+710.88~DK031+305・17段路堑挖方土。2)水泥：河南新乡同力P.032.5缓凝水泥。3)水：采用DK30+100附近桥沟村饮用水。4.2施工机械设备配置根据路基填筑宽度和施工段长度，遵循经济、科学、合理的原则，为该段水泥改良土施工配置了如下机械设备试验段机械设备配置表4.3测量、检测仪器和设备配;序号名称型号数量满荷生产能力1改良土拌和设备泰安1套500t/h2土壤过筛机1套3挖掘机大宇3501台4装载机柳工ZL50c3台5推土机山推D856平地机PY160B1台7振动压路机18t1台8振动压路机22t1台9自卸汽车10t5台10洒水车5t1

5、台测量和检测仪器和设备配置如下表:试验段检测设备及测量仪器一览表名称型号数量设备状态备注全站仪莱卡-T12011台良好自动安平水准仪S31台良好多功能电动击实仪数显分体式1台良好水泥滴定设备1套良好含水量测定设备1套良好灌沙法压实系数试验设备1套良好水泥试验设备1套良好K30平板载荷仪1套良好Evd检测设备1套良好Ev2检测设备1套良好多功能试骑检测车1辆良好无侧限抗压强度试验设备1套良好4.4劳动力配置根据工程量和日计划生产率，以满足需要适当富余的原则准备改良土施工的劳动力，劳动力配备见下表：试验段劳动力配备一览表职能单位数量职责备注现场总指挥人1全面负责现场工作领工员人2组织、

6、协调施工员人2组织机械施工机械指挥人5指挥到土、摊铺、碾压测量人3测量放线检测人3试验检测司机人10机械操作分台班维修工人5机械维修普工人15负责铲土、找平及配合其他工作4.5试验技术准备工作(1)、土料检验：在存土区对计划使用的土壤取样进行了检测，检测频率为每5000m3/l组，经检验，该土料为低液限粉土，液限28.2%,塑限20.0%,塑性指数8.2,天然含水率14.3%,自然密度1.67g/cm3,土粒比重2.70o(2)、水泥的检验：经对河南新乡同力P.032.5缓凝水泥取样检验，水泥技术性能符合要求，其初凝时间为290min,终凝时间为380mino(3)水泥改良土配合比

7、选定：经试验选定的水泥改良土配合比为水泥掺量6%,7天无侧限抗压强度大于IMpa,28天压缩模量142.2Mpao(4)、水泥改良土最大干密度、最优含水量的确定：根据水泥改良土配合比，在试验室内进行重型击实试验，求得水泥改良土的最大干密度l・91g/cm3、最优含水量15.7%o(1)、试验段基底准备：在进行回填施工前，对试验段挤密桩单桩复合地基承载力按要求进行了检测，经检测，基底最小承载力特征值为250kpa,符合设计要求。并报批了挤密桩加固地基检验批等资料，经验收