路基填筑试验段施工总结.doc

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1、路基填筑试验段施工总结一、工程概况根据现场施工的实际情况，我部将路基填筑试验段选择在BDK350+882.85流水涵至BDK351+121.23通道涵之间段路基，具体里程桩号为BDK350+900-BDK351+100，试验段路基长200米。该段路基具有一定湿陷性，具有中-强膨胀性，地势平坦，植被主要为麦地。地层自上而下有：人工填土；黏土，黄色-黄褐色，硬塑，地基承载力为200KPa；中砂，褐黄色，饱和，稍密，地基承载力为150KPa。该段路基地基处理就是清除表土0.3-0.6m厚，基床表层填筑0.6m厚的A组填料，基

2、床底层填筑0.9m厚的B组填料，基床以下填筑C组填料（来自蒲山矿业土场）。二、试验目的为确保焦柳铁路便线及正线在我部管段内路基填筑的施工质量，为后续大面积开展施工提供经验及相关的参数。找出适合的路基填筑施工工艺并形成符合实际施工的质量控制措施，通过合理施工确定压实厚度、摊铺厚度，碾压遍数，压实组合方式等施工参数，形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。三、主要施工机械根据试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，具体机械见机械配置表。机械配备一览表机械名称规格型号进场数量挖掘机EX3001装载机Z501平地机PY

3、1801压路机柳工20T1自卸汽车15T15洒水车1四、施工准备1）试验段施工前，我部组织工程技术人员对填料进行了取土样送中心试验室进行了土工试验。项目有：筛分试验和击实试验(最大干密度为2.12，最佳含水量为9.7%)；经检测该土为细角砾土，各项指标均合格，可以做路基填料。2）施工便道的修建：根据取土场的位置（蒲山矿业）至BDK350+900-BDK351+100段间的行走路线，新建了一条入场便道，并利用既有231省道。3）对路基填筑范围内的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度为0.3-

4、0.6m，对场地进行平整，并对原地面进行碾压，检测承载力合格。4）测量人员根据设计图和现场标高计算出中、边桩坐标，使用全站仪进行逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行检验。1）对参加路基试验段施工的作业人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。五、施工方法及工艺1、填料的填筑工艺方案填筑工艺试验按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工（三阶段分为准备阶段、施工阶段、整修验收

5、阶段，四区段分为填土区段、整平区段、压实区段、检测区段，八流程分为施工测量、地基处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、质量检验、路面整修。）2、施工过程1）、挖掘机挖土装车。2）、土方运输、卸车：自卸汽车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，在工作面前洒水湿润表面，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。3）、摊铺：松铺计划选定三个摊铺厚度（30cm、35cm）。试验方案见下表：摊铺厚度压实工艺与参数检测方案稳压复压终压30cm遍数：1遍速度：不大于2.5km/h方式：静压遍数：4-8遍速度：不大于5km/h方式

6、：振压遍数：1遍速度：不大于2.5km/h每个试验段设置4个测试断面，每压实1-2遍后再进行压实度指标测定35cm4）、整平、整形：装载机大体整平后，平地机精平，然后压路机不震动静压一遍，再用平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形，为了保证路基的压实质量，填方路堤填筑两侧坡脚各超出设计宽度50cm一并压实，最后削坡成设计宽度。为了保证排水畅通，路基以4％横坡填筑成型，达到路基顶面时，路基横坡再调整到设计横坡。5）、含水量检测：经对取土样进行试验检测，含水量为10%左右，在大体整平后，洒水闷土，洒水放置1小时取

7、土层下部土检测含水量，平均含水量在12-15%左右时开始碾压，经检测，大于14%的压实度无法达标，容易出现“弹簧”现象，需翻晒晾干，含水量小于8%压不实，水份太少，含水量在10±2%之间容易压实，压实度较为理想，施工易控制。6）、依据检测点布置图进行放样，在试验段每40m一个断面用钢管设置一组稳固的控制桩，并在钢管上标示出拟定的摊铺层顶面高程，以便检查厚度。7）、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍，振动碾压5遍，光面1遍，从强振1遍后开始检测，每强振1遍试验检测一次，直至压实参数符合标准为止，具体检测数

8、据见后附资料。8）、碾压：此段横坡是人字坡，碾压时由两侧向路中，先1遍2档静压，2遍2档轻振，3遍1档强振，光面1遍，碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m。碾压速度：选摊铺厚度为35cm，再按2.5km/h、5.0km/h、7.5km