路基填筑试验段总结报

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1、四川省叙永至古蔺高速公路C标段路基填筑试验段总结报告四川公路桥梁建设集团有限公司叙古高速C标段C1分部二0一三年九月二十五日-10-路基填筑试验段总结报告一、工程概况叙古高速C标段C1分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速35~40KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1）确定整平和

2、整型的合适机具和方法2）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数3）确定压实度的检测方法4）确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的合适厚度三、施工组织机构项目部成立试验段施工领导小组，由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建，测量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：-10-现场施工负责人：彭从刚质检负责人：宋凯测量人员：张文堂试验人员：曹立康挖掘机操作手：邓守惜摊铺、整平操作手：李福文压路机

3、操作手：王平运输车司机：4人辅助施工人员：4人四、机械组合挖掘机1台：神钢260推土机1台：山推220平地机1台：GR215型压路机1台：徐工-22T装载机3台：成工-50自卸汽车4辆：双桥汽车五、路基填料选择填料采用挖方段K23+060-K23+120利用方填筑，经标准试验，此段落挖方土质符合规范要求，可以作为路基填料。六、施工方法1、测量放样1）恢复路线中桩-10-首先用全站仪采用极坐标法全面恢复LKL1+844-LK1+944段中线，每隔10m定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程，进行施工控制。2）边桩放样定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量

4、出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度30cm。3）布置高程检测点按照间距20米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6个断面布置了12个高程检测点。2、原地面清表施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于30cm,草根清除干净，堆放在路基外，码方整齐。清表合格后，进行填前碾压，压实度要求不小于90%。3、挖土与运土配合挖土机械采用1台神钢260挖掘机，挖掘机斗容量为1.3m3。自卸汽车每辆车运土虚方按22m3计算，挖掘机要装17斗，平均装一车需

5、要8分钟，1台挖掘机1小时可装7车。平均运距0.3Km，拉一趟土约10分钟，1台挖掘机可供应4台自卸汽车运土，大面积施工时应按6台车配置。4、松铺布土本段所用压实机具为徐工YL-22T压路机，-10-考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按22m3计算，每车土可摊铺面积为：S=22/0.34=64㎡。从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。5、土方摊平布土完毕后，用山推220推土机进行土方摊平，测量人员跟随推土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。6、整

6、平用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的±2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：点号123456填土前标高（m）632.22632.25633.36633.40633.96633.92填土后标高（m）632.55632.60633.71633.72634.31634.29松铺厚度（cm）333535323537点号789101112填土前标高（m）634.39634.37634.75634.70635.05635.11填土后标高（m）634.

7、74634.74635.11635.04635.39635.48松铺厚度（cm）3537363434377、压实1）碾压顺序压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍、-10-第四遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第五遍光轮静压。2）碾压速度碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用2Km/h,第四遍的碾压速度采用2Km/h,第五遍碾压速度采用2.5Km/h。3）碾压方式压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，压