石方路基试验段施工总结

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1、石方路基试验段施工总结一、工程概况国道307汾平高速连接线，路基宽度13.8米，填方边坡率1：1.5，本合同段K0+000-K3+000由于地处软土地基，经研究决定拟在K0+700—K0+820段作长120米，宽16米的抛石挤淤试验段进行铺筑。二、试验段铺筑应确定的项目为了确定机具与压实的遍数，所适宜的松铺厚度，最佳机具配套和施工组织，确保路基施工顺利进行，高质量完成路基施工任务，我项目部于2008年11月21日进行试验段铺筑，试验段段落为K0+700—K0+820。三、人员安排情况技术负责人；张振前施工负责人:

2、相宇星质检负责人；李强试验负责人：张岩峰监理工程师:李海贵四、机械、测量设备配制18T压路机1台50装载机2台330挖机1台自卸车8辆全站仪1套、水准仪1套、刚尺1把五、技术要求1、压实度符合试验路确定的要求，纵断高程允许偏差在+10mm，-30mm，中线偏位允许偏差在100mm；宽度不小于设计值；平整度允许偏差在30mm；横坡在±0.5﹪；边坡符合设计要求。2、应选用不易分化的片石，片石厚度或直径不宜小于30cm并用重型振动压路机碾压,使石块相互嵌挤稳定,分层厚度50cm。3、片石抛出软土面后，应用石渣填塞垫平

3、，并碾压密实。六、施工前的准备工作增设水准点和导线点，恢复中桩、边桩，然后进行施工放样工作，现场放出路堤开口边线及填方坡角线具体位置，边坡外两边各加100cm宽，以保证路基刷边坡，在填方段人工配合机械对施工范围内的土进行彻底清理，在清理完地表面后，整平压实至规定要求，方可进行填方作业。七、施工方案进行细致的测量放样工作，现场放出每层填料的铺筑厚度，石方路堤松铺厚度拟定为50cm。施工时填方宽度两侧宽于填层设计宽度100cm。先用装载机配合人工把片石摊平、摆平大面朝下，然后再用石渣填塞垫平达到要求松铺厚度在操平，然

4、后用18T的压路机稳压1遍，强振2遍，微振2遍，最后再稳压2遍操平，直至无明显轮迹，碾压开始时先用慢速碾压，最大速度不得超过4km/h，碾压顺序为由两侧向中间碾压，轮迹重合不小于1/2轮，前后段重叠不小于2m，无松石、无空隙、无明显轮迹。压实度检测：压实度以碾压遍数和无明显轮迹为准，然后操平，以操平点的平均值为松铺系数。即：松铺厚度500mm－压实后的平均差值55.7mm=压实厚度444.3mm；松铺系数即:500mm÷444.3mm=1.13；最后确定松铺系数为1.13。八、工艺流程图（附后）九、质量保证体系及

5、措施1、质量保证领导组组长：于瑞忠副组长：张山组员：相五张振前李强质量保证措施（1）施工前组织所有参与本工程的技术人员和有关管理人员明确施工技术的重点、难点及整个工程控制点、工艺流程、操作要点。（2）施工过程中严把工艺操作点，严格按规范施工，建立完善的工程质量自抽检制度。（3）建立以总工为首的自上而下的工程质量管理体系，形成层层抓质量的局面。（4）石方路基的实测项目严格按（JTGF80/1—2004）《公路工程质量检验评定标准》的表4.3.2来检测。石方路基施工工艺流程图测量放线场地清表整平基底碾压压实度检查备料

6、.摊铺整平碾压相邻两次碾压无下沉最后碾压无轮迹监理工程师检测.认可进行下层填筑国道307汾平高速连接线路基工程石方路基试验段(K0+700——K0+820)试验段总结山西老区建设有限公司第一同段二00八年十一月二十一日