石方路基试验段施工方案

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1、G3015克塔高速公路第一合同段填石路基试验段施工方案1、工程概况本合同段为典型的山区道路施工，需用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输。挖方路段注意边坡稳定性，挖方边坡采取光面爆破技术，开挖过后应及时作好边坡截水沟，尤其注意雨季的排水。施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。利用土石方必须经过监理工程师的认可后，才可以作为填方材料。特殊地质地段严格按照设计要求操作。本次石方路基填筑为生产性试验。根据河北省高速公路施工标准化管理手册（路基工程）试验路段长度大于

2、100m的要求，其试验路段选择在K60+380～K60+480（全长100m）。2、试验标准及目的2.1、试验标准硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下（cm）摊铺机（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）上路堤80-150≤400小于层厚的2/3由试验确定≯23下路堤＞150≤600小于层厚的2/3由试验确定≯25中硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下（cm）摊铺机（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）上路堤80-150≤400小于层厚的2/3由试

3、验确定≯2213G3015克塔高速公路第一合同段填石路基试验段施工方案下路堤＞150≤500小于层厚的2/3由试验确定≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下（cm）摊铺机（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m3）孔隙率（%）上路堤80-150≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤＞150≤400小于层厚由试验确定≯22注：石料分类根据石料单轴饱和抗压强度指标。（硬质岩石≥60MPa，中硬岩石30-60MPa，软质岩石5-30MPa）2.2、路基试验目的在进行填石路基施工之前，通过填筑

4、试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。3、工期安排考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在2013年10月1日至2013年10月10日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。4、路基试验段主要施工工艺及方法4.1、试验内容石方填筑路基试

5、验内容：13G3015克塔高速公路第一合同段填石路基试验段施工方案1、填料的试验、检测报告。2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。3、过程质量控制方法、指标。4、质量评价指标、标准。5、优化后的施工组织方案及工艺。6、原始记录、过程记录。7、对施工设计图的修改建议等。4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图4.2.1、路基石方填筑工艺流程图13G3015克塔高速公路第一合同段填石路基试验段施工方案施工准备路基清表测量放线恢复中线按松铺厚

6、度卸石方推土机推平碾压测量沉降差、孔隙率记录碾压遍数及松铺厚度、压实厚度、沉降差、孔隙率等指标格合格不合格重新确定松铺厚度增加碾压遍数碾压超过10遍4.2.2、路基石方填筑施工方法1、填料前的准备⑴、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。⑶、备足填筑石料。⑷、清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。13G3015克塔高速

7、公路第一合同段填石路基试验段施工方案2、填筑施工⑴、石方运输路基填筑工程采用配套的机械化施工。，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。现场设专人指挥石方调配。⑵、石方摊铺摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤60cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于40cm。摊铺完

8、成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。⑶、分层填筑石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。⑷、分层碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振