轮式驱动桥构造与维修ppt课件.ppt

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1、工程机械底盘构造与维修任务四轮式驱动桥构造与维修知识目标：1、会描述轮式驱动桥功用、类型、组成。2、会描述轮式装载机驱动桥结构、原理。3、会描述轮式装载机驱动桥调整项目及方法。4、会分析轮式驱动桥常见故障原因。能力目标：1、能正确拆装、检修、调整轮式驱动桥。2、能对轮式装载机简单故障进行正确诊断和排除。3、能正确诊断排除轮式驱动桥常见故障。轮式驱动桥作用组成差速器构造原理半轴及桥壳构造原理终传动构造原理主传动器构造原理任务四轮式驱动桥构造与维修拆装调整检修转向桥构造原理轮式驱动桥故障诊断任务四轮式驱动桥构造与维修其它驱动桥构造原理转向驱动桥构造原理驱动桥的安装位置驱动桥与车架的连接：

2、通常用8支联接螺栓，将“桥壳座板”与“车架”刚性的固定在一起驱动桥输入端的连接：通过传动轴，与变速箱的输出端联接驱动桥输出端的连接：通过一组螺栓与轮辋轮胎联接驱动桥的安装位置轮式驱动桥功用、组成功用：驱动桥的功用是通过主传动器改变转矩旋转轴线的方向，把轴线纵置的发动机的转矩传到轴线横置的驱动桥两边的驱动轮。通过主传动器和终传动将变速箱输出轴的转速降低、转矩增大。通过差速器解决两侧车轮的差速问题，减小轮胎磨损和转向阻力，从而协助转向。另外驱动桥壳还起支承和传力作用。轮式驱动桥功用、组成组成：由主传动器、差速器、半轴、最终传动（轮边减速器）和桥壳等零部件组成。动力传递路线：主传动器→差速

3、器→半轴→终传动→轮毂→驱动轮轮式驱动桥的功用、组成轮式驱动桥的功用、组成一、功用（1）降速增扭。（2）改变动力方向90°主传动器的类型二、类型（1）按主传动器的齿轮副数：单级减速主传动器、两级减速主传动器（2）按锥齿轮的齿形：直齿锥齿轮；零度圆弧锥齿轮；螺旋锥齿轮；延伸外摆线锥齿轮；双曲线齿轮。（3）按主传动锥齿轮的相互位置：两轴垂直相交；两轴相交但不垂直；两轴垂直但不相交主传动器构造与原理轮式驱动桥功用、类型按齿轮副分类：单级主减速器双级主减速器轮式驱动桥功用、类型主传动器构造与原理主传动器构造与原理主传动器构造与原理主传动器构造与原理差速器构造原理由于车辆转弯、左右滚动半径及路

4、况的不同使得车轮转速不同，差速器主要用于内外侧车轮能以不同的转速旋转，从而避免车轮产生滑磨现象。差速器构造原理差速器构造原理差速器构造原理差速器组成及力的传递：主传动器—差速器壳—十字轴—行星齿轮—半轴齿轮—半轴差速器构造原理差速器构造原理差速器构造原理差速器构造原理普通差速器的运动特性方程式：若角速度以每分钟转数n表示，n1+n2=2n0它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和n1+n2等于差速器壳转速n0的两倍，而与行星齿轮速无关。机械直线行驶时，n左＝n右＝n，这时行星齿轮只有公转，没有自转。机械转弯时，向左转则n左减小而n右增大，向右转则相反，但都符合n1+n2=2n0，这时行星齿轮

5、既有公转，也有自转。当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。这时，行星齿轮没有公转，只有自转。差速器构造原理差速器中的扭矩分配主传动装置行星齿轮相当于一个等臂杠杆。因此，当行星齿轮没有自转时，差速器壳总是将扭矩平均分配给左右半轴齿轮。当机械转弯时，两半轴齿轮转速不同，行星齿轮发生自转，行星齿轮与十字轴轴颈间发生摩擦，因而对两半轴产生了附加的作用力。但因摩擦力很小，对半轴齿轮的受力情况影响不大，故可略去不计。所以实际上可以认为即使在行星齿轮有自转的情况下，扭矩仍然是平均分配给两半轴齿轮的。这就是差速器“差速不差力”的传动特性。差速器

6、构造原理差速器构造原理普通行星锥齿轮差速器传力特性：①行星齿轮不自转时M1=M2=M0/2②行星齿轮自转时M1≈M2差速器构造原理差速器起作用：①车辆在转弯时；②车辆行驶在路况高代不平的路面时；③车辆轮胎气压不一致时；当车辆驱动桥的左右轮转速不一致时，差速器就会起作用。差速器构造原理无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上是左右轮平均分配的。这样的分配比例对于汽车在好路面上直线或转弯行驶时，都是满意的。但当机械在坏路面上行驶时，却严重影响了通过能力。为了提高机械在坏路上的通过能力，在某些机械上装用防滑差速器。其工作原理是在一个驱动轮滑转时，设法大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮

7、。常用的防滑差速器可分为强制锁止式和高摩擦自锁式两大类。一般差速锁的结构如左图所示,在半轴1上通过花键安装着带牙嵌的滑动套2,在差速器壳上有固定压嵌3,带牙嵌的滑套可通过机械式或气力电力液力式等进行操纵.1-半轴2-带牙嵌的滑动套3-差速器壳上的固定牙嵌.差速器构造原理强制锁止式差速锁原理差速器构造原理摩擦片式自锁差速器半轴构造原理半轴半轴半轴在驱动桥工作中轴向浮动，只承受扭矩主减速器与轮边减速器的连接零件，左右各一个1.半轴作用半轴是在差速器与驱动轮