《船舶动力装置补充习题》.doc

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1、《船舶动力装置》补充练习题第八章船舶电气第一节电站运行的安全保护1.各国船级社对船舶发电机的保护，均规定设有。A.过载保护、外部短路保护、欠压保护和逆功率保护B.过载保护、内部短路保护、欠压保护和逆功率保护C.过载保护、频率不正常保护、欠压保护、外部短路保护D.外部短路保护、欠压保护、频率偏差保护、逆功率保护2.同步发电机的短路保护不可能是由于______引起的。A．发电机到主开关的电缆短路B．机舱照明短路C．母排短路D.锚机供电电缆中途短路3.当同步发电机外部短路时，当短路电流为______倍额定电流，延时______，过流脱扣器应动作跳闸。A．1～

2、2／0.6～0.8sB．3～4／0.4～0.6sC．2～2.5／0.2～0.6sD．5～7／0.1～0.2s4.考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在______额定功率，延时______动作。A．5%～10%／1～3sB．10%～15%／3～5sC．8%～15%／3～10sD．10%～20%／5～10s5.同步发电机的过载保护通常是因______引起的。A．负载过重B．线路短路C．发电机本身D．大电机启动6.常规电站单机运行时，由于突然断燃油，可引起主开关跳闸电网失电

3、，此时主开关跳闸的原因是______。A．短路保护B．欠压C．过流D．逆功率7.同步发电机的欠压保护是通过______来实现的。A．负序继电器B．接触器C．自动空气开关的失压脱扣器D．自动空气开关的过流脱扣器8.船舶发电机的欠压保护设定为额定电压的35％～70％，比岸电低的多，其原因是_____。A．船用发电机更可靠B．船用电站的要求更可靠C．船舶电站的容量较小，电压波动较大D．船舶发电机的动态调压时间比岸电发电机的长9.过载保护常采用反时限特性，过载越多，开关脱扣时间_______；过载越小，开关脱扣时间_______。 A.越短，越长B.越长，越短

4、C.一定，一定，D.不确定，不确定10.船舶主发电机一般不设置。A.过电压保护B.频率不正常保护C.内部短路保护D.（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）11.在船舶电站中，框架式自动空气断路器可对主电路提供______保护。A.过载、短路、逆功率B.过载、短路、欠压、逆功率C.过载、短路、欠压D.过载、欠压、逆功率12.分励脱扣器的作用是_______。A.作过电流保护B.作失压保护 C.远距离操纵跳闸D.作延时跳闸13.框架式自动空气断路器一般不具有______脱扣器。Ａ.过流Ｂ.过压C.分励D.（A＋B＋C）14.框架式自动空气断路器中的过流脱扣器，为了获得选择性保护

5、，采用了________。A.过载长延时（定时限或反时限）脱扣B.短路短延时脱扣C.特大短路瞬时脱扣D.(A＋B＋C）1.发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，________。A.过流脱扣器的线圈无电B.分励脱扣器的线圈有电C.失压脱扣器的线圈有电D.逆功率脱扣器的线圈无电2.发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，________。A.过流脱扣器的线圈有电B.分励脱扣器的线圈有电C.失压脱扣器的线圈无电D.逆功率脱扣器的线圈无电3.有的框架式自动空气断路器装设了锁扣装置，其作用是_____。A.在正常航行时，怕误动作而设置B.在紧急情

6、况时，为了不间断供电，把脱扣器锁住C.在停机时，为了不让其误合闸D.在并联运行时，为了使机组可靠运行而设置4.在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，________的方法。A.过载长延时采用定时限B.欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合C.短路短延时采用反时限D.特大短路采用瞬时动作5.对于DW-98型自动空气断路器的保护装置，________的说法不成立。A.半导体脱扣器总的出口电路采用由单结晶体管和可控硅组成的无触点输出控制电路B.欠压保护和过载长延时、短路短延时、特大短路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路C.过载长延时、短路短延时、特大短

7、路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路D.过载长延时的信号是经过短路短延时信号的通道发送的，且前者的延时时间远大于后者6.在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，________的方法。A.过载长延时采用反时限和定时限相结合B.欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合C.短路短延时采用反时限D.过载长延时采用反时限7.当待并机的电压相位落后电网电压相位并车时，可能因_______保护电器动作，使并车失败。A.过载B.短路C.逆功率D.欠压8.GG-21型逆功率继电器动作值是通过实现粗调的。A.改变电压线圈的匝数B.改变电流线圈的匝数C.改变游丝弹簧的张

8、力D.改变U型磁铁阻尼力矩9.GG-21型逆功率继电器动作值是通过实现细调的。A.改变电压线圈