船舶动力装置设计动力装置习题2014第三章.doc

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1、第3章1.船舶后传动设备的在推进装置中主要有哪些作用？答：减速及变速传动Ø用以并车和分车组合或分配推进功率Ø离合与倒顺Ø抗振与抗冲击Ø布置中的调节作用Ø2.简述多片式离合、倒顺、减速齿轮箱的原理。答：P1303.片式摩擦离合器摩擦面的尺寸由哪些因素决定？如何考虑？离合器要确保推进装置正常运转，必须考虑余度系数K。因为主机输出转矩不均匀，并且当发生过载时要保证摩擦片不打滑而离合器仍能可靠地传递转矩。另外，考虑摩擦表面经过磨合，或介质性质、温度发生变化等因素引起摩擦系数f值下降，造成打滑。从这两方面考虑，K值取得越大越安全，越不会产生

2、打滑现象。但K值取得过大，会使离合器尺寸过大，当离合器离合时可使动作过猛，冲击大，对传动系统不利。当发生意外时，如发生严重超负荷或螺旋桨被卡住等，就不能对主机和传动设备起有效的保护作用。因此，必须根据不同情况、不同要求，K值选取某一合理的范围。通常对多缸高速柴油机，K值在1.5～2.5范围内选取，少数取2.8。如杭州齿轮箱厂生产的小功率摩擦离合器K值取1.8～2.5。柴油机气缸数少，K值应取大值，反之应取小值。对于燃气轮机，转速高、运转平稳，K值可取1.5。尺寸系数C：其值选取大小直接影响摩擦片面积有效利用的程度以及离合器能否正常

3、、可靠地工作。C值大，意味着摩擦片工作环带狭窄，有效摩擦半径增大，以及沿摩擦片宽度方向上的滑摩线速度差小，故摩损与发热均匀，摩擦片不会因为内、外圈温差太大而引起翘曲。C值大也存在一定问题，如有效工作面积减少，单位面积的比压q值和热负荷相应升高，以及摩擦片太狭窄．使得刚度下降，容易变形等。C值过小，情况相反。因此，c值要有一定的范围，一般取C=0.65~0.8摩擦面数Z：摩擦面数取多些，可使传递转矩能力成比例提高，或在相同的传递转矩能力下减小离合器的尺寸，但是摩擦片数太多将使离合器不易脱排，造成带排，使得操纵失灵，引起事故。此外，z

4、值大还会增加离合器的轴向尺寸，液压推动活塞的行程相应增大。一般限制Zmax=8，设计时尽量取Z≤Zmax在实际设计中，当z>8时，一般要采取相应的措施解决带排问题。为了避免片数过多，而又要传递较大的转矩，故出现了双向作用的液压缸结构，虽然每组摩擦片Z<8，而总摩擦面数却提高一倍，从而可传递较大的转矩。4.船用齿轮箱主要性能指标有哪些？答：标定传递能力；标定输入转速；输入轴、输出轴；减速比；标定螺旋桨推力；中心距；允许工作倾斜度；换向时间(s)；操纵方式；重量与尺寸5.如何选用船用齿轮箱？答：a)按推进系统形式选择减速齿轮箱的功能b

5、)按推进系统布置的尺寸要求选择减速齿轮箱的结构形式c)按船舶吃水、航速（螺旋桨的最大可能直径）及主机转速大小考虑适当的减速比。d)算出传扭能力，即输入额定功率（kW或BHP）/输入转速（r/min）。e)在所有型号的减速齿轮箱选择图表上查出具体规格。6f)在名义减速比的基础上进一步查出实际减速比。g)根据实际减速比核算具体规格的正确性，并核定减速齿轮箱实际输出转速。6.推进轴系中弹性联轴器有哪些作用？答：a)可以大幅度地降低轴系扭振的自振频率b)缓解由于船体变形所引起的柴油机、齿轮箱和轴承增加的负荷c)可允许轴线有微小的倾角和位移

6、，补偿安装中的误差，使轴线校中容易，并能保护齿轮装置d)降低轴系校中的安装工艺要求7.如何选择弹性联轴器？答：弹性联轴器要根据发动机的标定功率及在标定功率时的转速及标定转矩来选择。