道勘课程设计.doc

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1、道路勘测课程设计专业：土木系道桥方向班级：土114姓名：朱志强学号： 　　　　　　　安徽工业大学建筑工程学院二O一三年十二月 目录1平曲线计算说明书41.1注意事项41.2参考规范41.3方案比选41.4道路平面设计51.5导线要素计算72.道路纵断面设计82.1纵断面设计原则82.2设计的标准与参数82.3纵断面设计方案92.4曲线要素计算93.横断面设计123.1设计原则123.2道路横断面设计123.2.1机动车道设计123.2.2非机动车道的设计133.2.3人行道设计143.3雨水口设计154.平纵组合设计154.1设计原则154.2平纵线型组合设计165.路基设计

2、175.1路基设计一般原则175.2路基设计185.2填挖方量191.平面设计1.1设计原则1.在满足各项规范，标准的前提下，平面线性应直接连续顺适并与地形地物相应，与周围环境相协调。2.除满足汽车的行驶动力学上的基础要求外还应满足驾驶员和乘客在视觉上要求。3.保持平面线形的均衡与连贯。4.避免连续转弯的线形。5.平面线形应有足够的长度。6.尽量避免搬迁，降低工程成本。1.2设计的标准及参数湖东路道路红线宽度为25米，为城市道路的支路，根据《城市道路设计规范CJJ37-90》中的平面设计标准及参数如下，以下所取参数均参考《城市道路设计规范》（CJJ37—90）：（1）设计道路

3、等级为城市支路。（2）设计速度为30km/h。（3）道路红线宽度为25m。表1-1平面设计标准及参数表项目设计规范推荐值设计采用值道路等级城市支路城市支路交通量达到饱和状态的设计年限（年）1515计算设计车速（km/h）3030不设超高最小半径（m）150300圆曲线最小长度（m）25441.3线形设计根据规范及红线宽度25m确定该公路等级为支路，设计速度为30km/h。涉及道路红线宽度为25m，双向四车道，设计速度为30km/h，设计交通量为2000辆每天，交通增长率为6%。从起点到终点有两条方案可以选择：方案一：设置一个转点，交点坐标为X=.20，Y=.29。交点桩号K0

4、+386.29:起点至交点方位角为11°，交点至终点方位角为4°，转角为7°。根据规范设计，圆曲线半径为300m，圆曲线长度为43.56m，满足规范要求及使用要求。道路总长715.43m。方案二：设置一个转点，交点坐标为X=.76，Y=.34。起点至交点方位角为16°，交点至终点方位角为353°，转角为23°。根据规范设计，选择圆曲线半径为300m，圆曲线长度为116.32m。满足规范不设超高最小半径R≥150m，故不设超高以及缓和曲线。路线总长723.80m。表1-2两种线形对比路线总长填沟数通过村庄线型土石方量总造价比较结果方案一715.4331好一般较低推荐方案二723

5、.8041中较多较高方案比选，从线形角度考虑，两方案基本相同，长度相近，转角都满足要求。所以在技术要求上两个方案都是符合要求的，但是从行驶的舒适度以及视距的要求上考虑，方案一优于方案二。，两个方案所占农田基本一样。虽然二方案与铁路正交，但是二方案还要翻越的山头过于陡峻，不利于布线，相较于二方案，一方案虽然与铁路斜交，但是通过的山头比较缓和，减少了开挖量，降低了造价。相比之下，一方案的综合指标比其他两个都好，所以推荐方案一。方案一与各路的交点：与化工路交点：X=.27，Y=.14与中橡公司铁路交点：X=.2179，Y=.4554与规划支路交点：X=.330，Y=.456方案二与

6、各路的交点：.1228与化工路交点：X=.27，Y=.14与中橡公司铁路交点：X=.0079，Y=.8879与规划支路交点：X=.330，Y=.4561.4道路平面设计道路平面线形应连续舒适并与地形地貌相互适应，与周围环境相互协调，减少对自然景观的破坏。除了满足汽车行驶要求外，还有考虑到驾驶员行驶的舒适性安全性等。导线设计如图：图1.1道路导线图1.5导线要素计算根据设计的线形，交点，起点，终点的坐标如下表所示。表1-3控制点坐标控制点XYQD.27.14JD.1950.2870ZD.330.4561.5.1交点间距计算QD—JD==386.56JD—ZD=328.871.5

7、.2导线方位角计算QD—JD=11°JD—ZD=4°1.5.3各交点平曲线要素计算设计车速为30km/h，根据《城市道路设计规范》规定取圆曲线半径为300m，可不设超高和缓和曲线。方案一控制点XYQD.27.14JD.1950.2870ZD.330.456方案二控制点XYQD.27.14JD.6030.3852ZD.330.456方案一平曲线要素XYαRTLEDJD.1950.28707°30018.3536.650.560.05方案二平曲线要素XYαRTLEDJD.6030.385223°300