道勘考试资料

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1、道路勘测设计1.公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：P6-8高速公路：为专供汽车分向。分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路：为供汽车行驶的双车道公路（平均日交通量5000-15000）。三级公路：为供汽车行驶的双车道公路（平均日交通量2000-6000）。四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路2.城市道路分为四类：快速路：为城市中长距离快速交通服务主干路：以交通功能为主次干路：集散交通、兼有服务功能支路：解决局部交通区

2、域，以服务功能为主。3、设计速度（计算行车速度）是解决道路几何形状的基本依据。是指当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术的人员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。（名词解析）4、运行速度是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。（名词解析）5、设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能到达的年平均日交通量，目前多按年平均增长率计算确定。（名词解析）AADT=ADT×(1+Υ)ˆ(n-1)AA

3、DT——设计交通量（pcu/d）ADT——起始年平均交通量（（pcu/d））Υ——年平均增长率（%）n——预测年限（年）6、预测年限规定：（判断题）（1）国家及省属重要干线公路的设计交通量应按20年预测。（2）国家及省属干线公路应按15年预测，其高速公路和一级公路应按20年预测（3）县公路的设计交通量宜按10年预测。7、小时交通量：以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。（以采用第30位小时交通量作为设计依据。）8、我国规定标准车型为：小客车。9、通行能力：在一定的道路、环境和交

4、通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力10、服务水平：是指车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。我国服务水平分级：一、二、三、四级。一级：交通量小，车流为自由流，车辆相互间不受或很少受影响，驾驶便利，乘客舒适；二级：交通量增加，车流基本处于稳定流，车辆开始相互受到影响，驾驶和舒适质量下降；三级：交通量较大，车流接近不稳定状态，行驶速度和驾驶自由度受到约束，乘客舒适性下降；

5、第9页，共9页道路勘测设计四级：交通量大，车流处于强制状态，车辆出现排队，停停走走，极不稳定。P1511、城市道路网四种基本形式：P19方格网式：适用地形平坦的中、小城市或大城市布局（洛阳、苏州）环形放射式：适用大城市或特大城市的干道系统（成都、福州）自由式：适用地形起伏较大的中小城市或大城市局部区域（重庆、青岛）混合式：适用于大、中城市的道路系统12、道路建筑限界又称净空，由净高和净宽组成。P21净高：道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度，净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面铺装等因素确定。

6、净宽：道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。净宽包括行车带、路肩、中间带、绿带等宽度。13、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。14、最大长度和最小长度：P31最大长度：一般规定直线的最大长度（以m计）不超过20v（v为设计速度，以km/h计）最小长度：同向曲线：当设计速度≧60km/h时，同向圆曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜。对于低速道路（v≤40km/h），在受条件限制时，宜将同向曲线改成大半径曲线或两曲线作为复曲线、卵形曲线或C形曲线。反向曲线

7、：当设计速度≧60km/h时，反向圆曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜。当曲线两端设有缓和曲线时。也可以直接相连，构成S型曲线。14、横向超高：为抵消或减少离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高，内侧低，呈单向横坡的形式P33横向力X是汽车行驶的不稳定因素，竖向力是稳定因素。15、横向力系数衡量稳定性程度，其意义为单位车载的横向力，即：用v（km/h）表示上述公式，则：式中：R——圆曲线半径（m）——横向力系数v——汽车行驶速度（km/h）

8、——横向超高坡度（超高值）横向力系数越小越好。16、在各级公路采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下：P37第9页，共9页道路勘测设计（1）极限最小半径：为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。（强调说明：其值是路线设计中的极限值，在是在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用）（2）一般最小半径：各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。（3）不设超高