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时间:2019-09-14
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1、道路勘测重点第一章1.五中运输方式2.道路的分级3.设计速度的概念、以设计速度为基础参数的传统设计理论的缺陷?运行速度设计理论。4.交通量、通行能力的概念;第三十位小时交通量概念。5.道路建筑限界、道路用地概念。第二章1.平面线形设计三要素2.直线最大、最小长度;断背曲线的概念。3.了解汽车行驶的横向稳定性分析过程。4.圆曲线半径计算公式;5.圆曲线三个最小半径概念。6.缓和曲线的最用;为什么要用回旋线作缓和曲线?7.缓和曲线最小长度及参数。参数计算公式?8.设置缓和曲线的条件?9.平面线形要素组合类型。10.S型曲线的计算,认真看课上例题和课
2、后习题。11.掌握特殊情况圆曲线的设计,用T、E、L控制半径的设计。第三章1.汽车的行驶阻力的种类;汽车的运动方程式;汽车的行驶条件(充分、必要)。2.动力因数的概念、计算公式;动力特性图的应用。3.汽车的三种行驶状态;稳定行驶状态、不稳定行驶状态,结合特性图分析。P594.理解为什么标准里对最大、小纵坡、最大、小坡长、缓和坡段、平均纵坡、合成坡度要限制?5.竖曲线曲线要素计算公式。6.凹凸竖曲线各最不利情况是什么?7.书上例题类型题目要掌握。8.爬坡车道、避险车道的概念。9平纵线形组合设计原则、避免组合形式?第四章1.第一节---第三节,,了
3、解性看看2.平曲线加宽的原因;加宽过渡的类型。3.超高概念、设置超高的目的。超高过渡方式(有无中间带)会画图表示,不同过渡方式的应用。4.缓和曲线、加宽过渡段、超高过渡段三者之间的关系5.行车视距概念;行车视距的种类;停车视距的计算公式要看;各级公路对视距的要求?6.P125,土石方数量计算公式;土石方调配原则、复核公式、计价土石方计算公式。第五章1.选线的步骤;山岭区选线,沿河线、越岭线概念、路线布局主要解决的问题?要具体分析。2.三种展现方式。第六章1纸上定线、直接定线的步骤、区别。第一章3.设计速度的概念、以设计速度为基础参数的传统设计理
4、论的缺陷?运行速度设计理论。设计速度(又称计算行车速度):指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)等的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。以设计速度为基础参数的传统设计理论的缺陷:(1)线形设计要素与实际行车设计速度不相容。(2)设计要素之间不相容。(3)线形的行车速度标准不一致。运行速度设计理论:采用设计速度概念对公路平面线形和纵断面进行初步设计的基础上,利用“路段划分原则”将设计路线划分成若干路段,通过“运行车速测算模型”推算各路段运行车速,并以“相邻路段运行车速差控制标
5、准”检验和修正线形的平纵设计,然后根据路段线形和运行车速最终确定曲线超高、加宽、视距等设计指标。4.交通量、通行能力的概念;第三十位小时交通量概念。交通量:单位时间内通过道路某一端面的车辆数,其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。通行能力:是指某一路段最大所能承受的交通量,也称道路容量,以单位时间内通过的最大车辆数表示(辆/小时)。第三十位小时交通量:将一年内所有小时交通量,按从大到小的顺序排列,序号第30位的小时交通量。5.道路建筑限界、道路用地概念。道路建筑限界:是为了保证车辆和行人正常通行,规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何
6、设施及障碍物侵入的空间范围。又称净空,由净高和净宽两部分组成道路用地:是指为修建、养护道路及布设沿线设施等规定所征用的土地。第二章1.平面线形设计三要素直线、圆曲线和缓和曲线2.直线最大、最小长度;断背曲线的概念。直线最大长度:直线的最大长度在城镇附近或其他景色有变化的地点大于20V是可以接受的;在景色单调的地点最好控制在20V以内;而在特殊的地理条件下应特殊处理。直线最小长度:(1)同向曲线间的直线最小长度当设计速度≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜;当地形条件及其它特殊情况限制时,
7、最小直线长度不得小于设计速度(以km/h计)的3倍。对于设计速度≤40km/h时,参考执行即可。在受到条件限制时,宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。(2)反向曲线间直线的最小长度当设计速度≥60km/h时,反向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。当设计速度≤40km/h时,可参照上述规定执行。当直线两端设置有缓和曲线时,也可以直接相连,构成S型曲线。3.了解汽车行驶的横向稳定性分析过程。1、汽车在弯道上行驶所受的离心力2、曲线上汽车的受力分析将离心力F和车重分解为平行于路面的
8、横向力和垂直于路面的竖向力,即:横向力:X=Fcosα-GSinα竖向力:Y=FSinα+Gcosα(α很小,可以认为sinα≈tgα=ih,cosα
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