飞行sop试题附答案.pdf

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1、1.关于正常检查单的标准操作程序，以下说法错误的是：CA.所有正常检查单由把杆飞行员来要求，由不把杆飞行员念出B.正常检查单是“提问/回答”形式，回答的机组成员只有在完成了状态检查后，才能对提问作出回答如果C.如果状态与检查单回答内容不一致，他做出纠正动作以后不用再回答D.纠正的动作如不能执行，修改回答以反映实际的情况（特殊回答）2.正常的检查单不是按检查单做动作，而是在完成正常的动作或检查后执行检查:AA.正确B.错误3.无论何时只要一名机组成员对任何信息或对驾驶舱设备做任何调整、修改，他都必须告知其他机组人员并得到确认:AA.正确B.错误4.飞行控制组件（FCU）是飞行员与飞

2、行管理引导计算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU管理的方式操作说法正确的是：BA.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。旋转和拔出FCU按钮，预位或接通这些方式和目标B.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。按压FCU按钮，预位或接通这些方式和目标C.管理的方式和目标：引导飞机沿飞行管理系统（FMS）横向和纵向飞行计划和速度剖面飞行。无须操作FCU按钮,FMGC自动预位或接通这些方式和目标5.飞行控制组件（FCU）是飞行员与飞行管理引导计

3、算机（FMGC）之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以下关于FCU选择的方式操作说法正确的是:BA.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员按压飞行控制组件（FCU）的按钮来完成B.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员旋转和拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成C.根据在飞行控制组件（FCU）上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员拉出飞行控制组件（FCU）的按钮来完成6.以下说法正确的

4、是：DA.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）要求不把杆飞行员（PNF）在飞行控制组件（FCU）上选择方式B.如果不使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式C.如果使用飞行指引仪（FD）人工飞行时，把杆飞行员（PF）在飞行控制组件（FCU）上选择需要的方式和目标D.如果使用自动驾驶仪（AP），把杆飞行员（PF）可以在飞行控制组件（FCU）上自己选择方式7.机组必须检查主飞行显示器（PFD）上飞行控制组件（FCU）的选择,而无需确认飞行方式显示器(FMA)上检查预位/接通的方式:BA.正确B.错误8.如果自动驾驶仪和/或飞行指引

5、仪没有引导飞机按照机组的预期飞行,以下说法正确的是：DA.不把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。B.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或把杆飞行员断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。C.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或不把杆飞行员断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。D.把杆飞行员应该断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮，并人工操纵飞机。9.除了生理本能

6、的反应外，把杆飞行员不应用侧操纵杆超控断开自动驾驶:AA.正确B.错误10.自动驾驶仪如可用，可以在大多数故障情况下使用,在不正常形态下(发动机故障除外)，在所有模式下，可以一直到多少英尺离地高度?CA.A.50英尺B.B.100英尺C.C.500英尺D.D.1000英尺11.关于使用飞行指引人工飞行，以下说法正确的是：DA.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，不把杆飞行员必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除B.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员必须将飞行指引符号从主飞行显示器上清除C.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员

7、不必遵守飞行指引符号，直接参照姿态仪飞行D.如果把杆飞行员不希望按照飞行指引仪的指令飞行，两位飞行员都必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除12.在进行目视进近时,应保留飞行指引(FD)：BA.正确B.错误13.自动油门的推力方式是：DA.自动油门保持固定的推力位（THRCLB或THRIDLE）,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上（如垂直速度、高度保持、下滑道方式）B.自动油门（A/THR）变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹