张桑高速公路武陵源西互通立交方案优化设计-论文.pdf

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1、湖南交通科技第4o卷第3期Vo1．40No．32014年9月HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYSep．2014文章编号：1008-844X(2014)03-0061-04张桑高速公路武陵源西互通立交方案优化设计杨郴(湖南省张桑高速公路建设开发有限公司，湖南张家界427000)摘要：武陵源西互通立交是湖南省桑植至张家界高速公路连接武陵源景区而设置的互通，地形地物地质等影响因素十分复杂。介绍了武陵源西互通立交特征年转向交通量的分布及选型。对武陵源西互通立交初步设计方

2、案中的三个方案进行了优缺点及经济技术等综合比较，选定了推荐方案。关键词：互通立交；优化设计；影响因素；交通量中图分类号：U412．35文献标识码：B3)型式的选定应考虑被交道路的等级，保持协1工程概况调的服务水平，使互通及其附近路段交通平稳流畅；桑张高速公路起点为桑植县城西北的南岔附4)型式的选定应有良好的方向识别性，尽量满近，止于张家界市永定区尹家溪镇岩榨村，途经桑植足一条公路上互通立体交叉出入口型式的一致性；县洪家关乡、澧源镇、刘家坪乡、瑞塔铺、利福塔镇，5)型式的选定应考虑交叉处的地形、地物、地永

3、定区桥头乡，教字垭镇、茅溪河管理处，尹家溪镇。质条件，在互通立体交叉布局合理的前提下尽量降全长47．049km，设计速度为80km／h，主线标准横低工程造价。断面为双向四车道，路基宽24．5m。武陵源西互通3交通量预测式立体交叉出口匝道接G353(原省道$228，为设计速度40km／h、路基宽度8．5m的二级公路，是目前根据交通量预测，2015年及2034年桑植至张桑植县通往张家界市的主要通道)，除联系周边桥家界主交通量、桑植至(；353转向交通量和张家界头、教字垭、罗水、温塘、中湖等乡镇外，主要可通过

4、至G353转向交通量见图1。近期及远景交通主流G353、$305(拟建为设计速度60km／h、路基宽度12方向均为武陵源往返桑植方向。m的二级公路)，通往张家界市武陵源风景区西大桑植桑植门。2互通式立体交叉选型的一般原则武陵源武陵源互通立体交叉型式的选定-1．2需要考虑的因素甚多，主要有：技术指标(设计车速、用地范围、征用土地、土石方数量等)、经济指标(投资额)、被交道路性质、通行能力(交通量、交通组成、交通条件张家界张家界a)2015年b)2034年等)、地形与地物的影响、收费岛与站房的设置、对环境市

5、容的影响等。主要依据以下原则J：图1特征年交通量分布图(单位：peu／d)1)型式的选定应为主交通发生源提供最便捷的服务；4武陵源西互通方案及比选2)型式的选定应为交通流提供安全、顺畅的运在方案研究阶段对于本项目的特点和互通叉心行条件，应与特征年预测交通量相匹配；位置进行了详细的研究，经分析特点如下：收稿日期：2014-06·16作者简介：杨郴(1980一)，女，工程师，主要从事高速公路建设管理工作。