新城西互通立交方案比选设计-论文.pdf

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1、第42卷第1期交通标准化Vo1．42No．12014年1月TransportationStandardizationJan．2014新城西互通立交方案比选设计王晓东．沙爱敏z(1．仪征市交通运输局，江苏仪征211400；2．扬州职业大学土木工程系．江苏扬州225009)摘要：互通式立交方案比选是立体交叉设计中的重点和难点。鉴于此，以新城西互通立交为例．分析立交的预测交通量，通过对互通立交两个设计方案评价分析，最终确定合理、适用、经济、美观的立交形式和方案．以期为同类工程项目提供参考与借鉴。关键词：高速公路；互通立交；设计：方案比选中图分类号：U412．352文献标识码：B文章编号：1002—4

2、786(2014)01—0011-03ComparisonandSelectionofXinchengWestInterchangeDesignSchemeWANGXiao—dong．SHAAi—min0(1．YizhengTransportBureau，Yizheng211400，China；2．DepartmentofCivilEngineering，YangzhouPolytechnicCollege，Yangzhou225009，China)Abstract：Interchangeschemecomparisonandselectionisakeyanddificultpointini

3、nterchangede—sign．Giventhis，takingXiehengWestInterchangeasanexample，itanalyzestheforecastingtraffic．Accordingtoevaluationoftwointerchangeschemes，thereasonable，applicable，economic，aestheticin—terehangetypeandschemeisascertained，whichcanprovidereferenceforrelatedengineeringprojects．Keywords：expressway

4、；interchange；design；schemecomparisonandselection1引言2新城西互通立交方案比选互通式立交是高速公路、城市快速路、一级2．1主线及被交道路概况公路等重要交通干道连接的枢纽和控制出入的重333省道是江苏省江北腹地的一条极其重要的要交通设施．在路网中占有极其重要的地位lll互干线公路，直接连通仪征市、高邮市、兴化市、东通立交设计在高速公路建设中起着非常重要的作台市．并连接多条重要的高速公路及国省干线．是用．研究如何选择合理的互通立交形式以及如何区域重要的干线公路进行方案比选对于互通立交设计具有重要的指导333省道仪征段作为333省道一个组成部分．位意义

5、[21。于仪征境内．路线起于高邮市与仪征市交界处．与本文主要对新城西互通(333省道仪征段与333省道高邮段相接，路线向南途经大仪、陈集、月现状建成的宁通高速公路交叉处的互通)立交塘、马集、真州、新城等乡镇，全长43．675km，其最优方案比选进行分析从主线及被交道路概中老路改造16．986km．新建26．689km333省道仪征况、预测交通量分析、互通立交基本形式选择、段采用一级公路标准．设计时速为80km／h．该工程方案比选论证等方面对高速公路互通立交的设公路段采用双向4车道断面．路基宽24．5m．城区段计方法进行论述．以通过实际工程应用进一步为城市道路断面．其中机动车道采用双向6车道，机

6、分析和验证互通立交选型及方案比选论证的方动车道两侧设置非机动车道和人行道．路基宽法和思路43．5m333省道与宁通高速相交处．333省道主线位收稿15t期：2013—07—24第42卷第1期王晓东，等：新城西互通立交方案比选设计中仪征和扬州方向为主流向，达4096peu／d；其次通高速公路跨333省道大了约5726m2．桥梁造价远是高邮和南京方向．达3660pcu／d．具体交通量详较方案一高。另一方面，方案二不利于上海大众第见图2远景年2015年~2033年互通出入交通量。五厂区车辆出行。上海大众第五厂区西门与333省转向交通量f2015年转向交通量f2033年)道直接相连，是上海大众货运车辆

7、进出的重要出入高邮高邮口，采用333省道上跨宁通高速公路．上海大众第五厂区西门位处于333省道北桥头路基段．该处3332108／＼10208440／，：省道路基填土高2．8m，因此不利于上海大众第五厂区货运车辆的出行．，．两个互通设计方案的综合比较见表1。表1互通方案综合比较表序号指标方案一方案二1tt22015N$I12033N-~N出入交通量(单位：pcu／d)道路土石方／m166140113