市政水泥混凝土道路加铺沥青层施工方案研究.pdf

市政水泥混凝土道路加铺沥青层施工方案研究.pdf

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1、科技信息市政水泥混凝土道路加铺沥青层旋工方案砷究中交第一公路工程局厦门工程有限公司王北海[摘要】目前在旧水泥路面上加铺沥青层是被业内认可的对旧水泥路面进行大修的解决方案。本文通过对市政水泥混凝土路面加铺沥青层的研究,分析了加铺层厚度确定方法和施工注意问题。[关键词]水泥混凝土路面加铺沥青层施工1.问题的提出3.1沥青加铺层厚度设计水泥混凝土路面是我国早期市政道路中普遍采用的高级路面结构国外对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的研究较早,并在大量形式,该类路面结构形式在目前的市政道路网中仍占有很大的比例。试验路的基础上提出

2、了相应的设计方法,通常应用经验法或半经验法然而,在使用过程中这些路面相继出现了一些问题。一些水泥混凝土确定厚度,如美国沥青协会(AI)的弯沉法、美国陆军T程师部队(COE)路面由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷、超载车辆较多以及由的补足厚度缺额法、AustinResearchEngineers(ARE)、美国沥青协会(AI)于多雨地区雨水及地下水等因素的影响,导致水泥混凝土路面板块出的有效厚度法及挠度法、美国各州公路运输工作者协会(AASHTO)的现了唧泥、错台、脱空、断板等病害,使得道路的服务质量急剧下降,严断裂

3、间距法、无破损测试NDT1法及无破损测试NDT2法等。这些设重影响了车辆的行驶安全。而传统的挖补和换板等水泥混凝土路面修计方法大多以现场试验及室内试验结果为依据,以试验路及对加铺层补与维护方法不仅费用高,修复周期长且修复的效果也不理想。实际使用状况的调查结果为基础,结合本地区的具体条件确定参数,提因而,如何有效地对旧水泥混凝土路面功能进行修复和改善,采取出经验公式或设计曲线。运用这些方法设计出来的沥青加铺层通常最积极有效的措施对现有道路资产进行保护,已成为迫切需要面对的问小厚度也要在12-18cm。适当的增加加铺层厚

4、度防治反射裂缝是有效题,将直接关系到整个路网的顺利运营。的,但是增加到一定厚度之后,再通过增加厚度来防治反射裂缝的效果2.改性沥青应力吸收防水粘结层性能研究是非常微小的,也是不经济的。对于沥青上面层与混凝土板的复合式粘结层不仅可以起到减缓反射裂缝产生的作用,还能起到减薄沥面层,沥青上面层的主要作用是提高路面的表面使用功能,对承载作用青加铺层厚度、防水和改善旧水泥板受力状况的作用。因此,设置粘结贡献不大,通过分析增加40ram沥青上面层方可减小1Onto混凝土下层结构对于减薄沥青加铺层厚度,延长加铺层使用寿命是有效的。

5、此面层厚度;而混土板是主要承载层,其作用类似于普通混凝土面层.这外,即便是在加铺沥青层之前旧水泥路面进行了稳定处理,封堵了板底是计算分析及设计的主要着眼点。脱空,消除了板缝弯沉差的存在,但由于目前的注浆材料具有脆性高、因此,我国《公路水泥混凝土路面设计规范》对旧水泥混凝土路面收缩大以及与基层和面层粘结性不好等特点,造成了在使用过程中发上加铺沥青层作了指导性的厚度规定,即“沥青加铺层的厚度按减缓反生收缩、被压碎等现象形成了新的加铺层水泥板底脱空病害,新出现的射裂缝的要求确定。高速公路和一级公路的最小厚度宜为100mm,

6、其脱空病害必然导致板缝弯沉差的产生,弯沉差的产生必然要加剧板缝他等级公路的最小厚度宜为70ram”。该规范中附录D“有沥青上面层处沥青层内的应力集中现象,增大沥青层的弯拉应力及剪切应力,加设的混凝土板应力分析”,以控制水泥混凝土路面荷载应力及温度应力综粘结层可以避免或者减少这些现象的产生,因此,在旧水泥路面与沥青合疲劳作用不超过水泥混凝土弯拉强度为标准,对沥青加铺层厚度进加铺层之间设置粘结层结构是必要的。行确定。2.I粘结层混合料疲劳性能3-2沥青加铺层施工要点沥青混合料疲劳性能是指其在特定荷载环境与气候环境条件下抵

7、(1)粘结层混合料的生产粘结层混合料的矿料中小f2.36nlnl的抗重复荷载作用而不产生破裂的能力。旧水泥路面沥青加铺层的主要细集料含量很大,大约占集料的60%以上,属于难于拌和的混合料,加破坏形式是由重复荷载作用和季节性温度、日温度变化产生的温度应之石屑中矿粉含量很高,这些特点与一般的混合料生产存在很大的不力作用下的疲劳损坏,其表现形式为旧水泥路面附近产生的裂缝。因同,为了使搅拌设备适应粘结层混合料的生产和保证稳定的生产质量,此,加铺层材料的疲劳性能是加铺层材料设计的关键,虽然冲击韧性试需对搅拌设备的参数进行合理的

8、设置。验与AAPA的疲劳试验有很好的相关性,能快速评价粘结层混合料的1)振动筛筛孔的选择对于粘结层混合料,由于细集料很多,使振疲劳特性。动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低,经试验确定,对于重要筛孔采用四点弯曲疲劳试验方法对冲击韧性评价优良的级配进行了四2.36mm的筛分效率降低25%~30%,此时与236mm对应的筛孔应选点弯曲疲劳试验后得出结果

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