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1、《江苏交通科技》2014年第1期市政水泥混凝土道路加铺沥青面层的技术探讨卓永红(阳江市公路勘察设计有限公司阳江529500)摘要加铺沥青面层是市政水泥混凝土路面升级改造的常见方式。文章基于施工质量的监控,围绕加铺沥青面层的主要工序,对该技术作了一定深度的探讨,以期为提高加铺工程质量和减少道路病害提供参考。关键词道路升级改造加铺沥青面层反射裂缝应力吸收层由于水泥混凝土道路有强度高、耐久性好和取层以及土基分别选取芯样,再分别进行强度试验等,材方便等诸多优点,在较长一段时间内被广泛应用进一步针对原混凝土路面病害提供系统性的准确数于市政道路建设中。但随着道路老化及城市内涵建据,增强处治的针
2、对性。设要求的提高,其行车舒适性差、噪声大、养护不便道路维修实践表明,旧水泥混凝土路面病害处等缺点就日渐体现出来,为使其与城市建设发展相治是关系加铺层性能的关键影响因素之一。目前,和谐,在客观上就必须要对市政水泥混凝土道路不旧水泥混凝土路面病害处理主要有3种方式:一是断进行升级改造。目前,对市政水泥混凝土道路升旧板处治,对旧板进行病害处治后利用为基层;二是级改造的主要方法有加铺沥青面层、破碎后加铺基旧板破碎,对旧板进行病害处治后利用为基层或垫层和面层、挖除后重建等方式。其中加铺沥青面层层;三是旧板破除废弃。旧水泥混凝土路面采用哪能充分利用原水泥混凝土路面的强度,具有施工速种方式处理
3、,主要取决于旧混凝t路面的损坏状况度快、对交通干扰少和景观性强等优点,因而得到广和接缝传荷能力的评定结果。本着经济、快速的原泛的应用。则,若旧水泥混凝土道路的损坏状况和接缝传荷能1道路沿线地下管道的维护力评定等级为中以上时,推荐使用的应该是第一种一般而言,市政道路沿线总是遍布通讯、电力、处治方式,即是采用旧板处治方案,使原道路成为加用水等诸多管道,路面的破损也直接导致了地下管铺沥青路面的基层。道的损坏。路面升级改造工程实施之前,应先做好根据众多的工程实践,常见的处治方法如表llJ地下管道的维修维护工作。通常情况下,位于机动所示。车道下的管道发生损坏会引起路面下陷,因此路面值得提出的
4、是,为保证旧水泥混凝土道路的处损坏严重和沉陷较大的水泥混凝土板块下方的管道理能达到利用的标准,最为稳妥的办法是对已处治应成为检查维修的重点。管道维修结束后,再转入好的路面进行弯沉检测,主要看接缝或裂缝处的板地面施工其它工序。边弯沉(<小于20(0.01mm))、弯沉差(<6(0.012原水泥混凝土路面病害处治mm))、错台(<5mm),3项指标是否达到。在对原水泥混凝土道路病害进行处治前,应先3应力吸收层的设计对道路路面的病害情况进行详尽的调查以及统计,反射裂缝是造成混凝土路面破损的主要原因,对照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ为减少新加铺沥青路面反射裂缝的形成和产生,在
5、073.1—2001)确定其等级。同时,还应该对该道路加铺沥青面层前应做好水泥混凝土路面和沥青夹层各结构层剩余强度进行检测,可对面层、基层、底基的设计,以防止反射裂缝的产生或延缓反射裂缝产(收稿日期、编号:2o13一lO一28/7343)·6·《江苏交通科技》2014年第1期生的周期。这是评价新加铺沥青面层质量的核心指对于反射裂缝,目前主要的处理办法是在水泥标之一。混凝土路面和沥青加铺层之间设置应力吸收层,以表1旧水泥混凝土路面病害处治方法使沥青加铺层底部所受的应力有所分散(降低)以病害类型程度处治方法及提高沥青加铺层和基层的抗拉(剪)能力。常见宽度<3/'/liT/扩缝灌浆的应力
6、吸收层主要有以下5种设置方式,如表2所示。裂缝3mm≤宽度≤15mm条带罩面宽度>15mm全深补块表2应力吸收层5种设置方式及比较断板裂缝贯穿,板分为两块以上换板处理方法霾土工布橡胶沥青砉沥青油毛毡角隅断裂嚣袭磊季::切裹筑板角弯沉<20(0.O1mm)不处治板块脱空20≤板角弯沉≤45(0.O1mm)压浆板角弯沉>45(0.01ram)换板接缝失效霉:::压浆力杆根据表中对几种设置方式的分指标评价,虽然高差<5trim不处治土工布方法抗拉强度相对较低,但其综合性能较好,错台5mm≤错台高差≤10mm磨平抑制反射裂缝作用较为理想,推荐使用土工布格,而错台高差>10mm灌浆顶升将连续
7、配筋、橡胶沥青、土工格栅和沥青油毛毡作为局部沉陷灌浆顶升局部沉陷并破碎换板备选方法。在具体的处理过程中,也可以根据路面的具体情况,综合交错运用3种方法。反射裂缝是由于旧路面在接缝或裂缝附近的位4面层结构及材料的选择移引起接缝或裂缝附近上方的沥青加铺层内出现应沥青加铺层应主要从结构和材料两方面进行综力集中而造成的。反射裂缝主要有荷载型反射裂缝合考虑,以进一步抑制和延缓反射裂缝的形成,提高和温度型反射裂缝两种。旧水泥混凝土路面板块由沥青加铺层的质量。于存在板块接缝和裂缝,
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