框架涵作业指导书.doc

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1、北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标土建工程框架涵施工作业指导书编制：审核：审批：日期：中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部2008年8月8日1编制目的指导本标段内框架涵施工，确保工程质量。2施工工艺涵洞施工流程图台背回填进出口及涵底处理涂刷防水层混凝土养生混凝土运输施工准备基坑开挖基底承载力检测浇注混凝土基础涵身立模混凝土拌和混凝土养生混凝土拌和浇注混凝土涵身混凝土运输基础立模2.1施工测量线路复测：定位前对整个管段中线进行贯通复测，并依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定。2.2定位放线：涵

2、洞位置定出后，进行涵洞基坑开挖放样。2.3基础开挖2.3.1根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。2.3.2基坑根据土质类别按1：0.3-0.7进行放坡开挖，底平面尺寸每放宽80cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。2.3.3采用机械开挖时严禁超挖，预留30cm人工修整、清理基坑。2.3.4基底的验收：为防止基底暴露时间过长，基坑开挖完毕后应立即通知主管技术人员和经理部质检员进行检查，自检合格后，请监理工程师前来检查，并事先填写“隐蔽工程检查证”监理检

3、查通过后，方能进行基础施工或其他工序。如果基底地质与设计不符时，应采取相应的处理办法。基底如果为软基或者下部为岩溶发育地段应该按照设计要求进行补强。2.3.5涵洞开挖施工安全要求2.3.5.1开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至比设计高程高出0-30cm后采用人工清基。严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。2.3.5.2处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石、坍塌或裂纹地段必须搭设挡土板。2.3.5.3用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗

4、门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人、机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面边坡以外的四周，必须开挖排水沟，并保持畅通，吊机在坑边作业时，必须由技术核算边坡稳定性。2.3.5.4抬运石料时，道路平整，石料捆绑牢固，并轻拿轻放防止压伤腿脚，涵洞施工时搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。2.3.6混凝土工程施工2.3.6.1模板施工（1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。（2）模板接缝不得漏浆，要采用防漏胶条沿模板缝压条。（3）模板与脚手

5、架之间不得相互连接。（4）模板与混凝土相接触的表面要涂刷脱模剂，钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用，模板使用后立即修整保存。（5）混凝土拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定：侧模要在混凝土强度达到8.0Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损失，方可拆除。板、拱的底模要在混凝土强度达到75%以上时方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。2.3.6.2钢筋工程（1）钢筋在加工弯制前要调直，并符合下列规定：钢筋

6、表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净。钢筋要平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。（2）钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。（3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度。结构不能小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。（4）钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定：偏差名称（mm）钢筋长度序号L≤5000L＞5000

7、1受力钢筋顺长度方向的全长±10±202弯起钢筋的弯起位置±20（5）安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，要符合设计要求，在多排钢筋之间。必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的断头不得伸入混凝土保护层。（6）设计未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度不得小于30mm。亦不得大于50mm，对于厚度在300mm以内的结构，保护层厚度不得小于20mm，箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不得小于15mm。在钢筋与模板之间可用混凝土垫块支垫，其强度不得低于设计的混凝土强度

8、。（7）绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇注混凝土过程中不得有变形，开焊或松脱现象，并要符合下列规定：在钢筋的交叉点处，要用直径0.7mm-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向，交错扎结，或按双对角线方式扎结。除设计要求外，结构中钢筋骨架的箍筋，要与主筋垂直围紧，箍筋与主筋的交叉点要用铁丝绑扎。箍筋接头的两端应向内弯曲，箍筋的接头要在角部主筋相交处，并要沿竖直方向交错布置。（8）安装钢筋骨架时，要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，在混凝土浇注过程中安钢筋骨