地下连续墙成槽技术交底.docx

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1、常州轨道交通工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：GD-GC-14062监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：技术交底记录B3.12工程名称常州市轨道交通1号线一期工程土建施工11标交底部位河海大学站地连墙施工工序名称成槽交底提要：泥浆制备、成槽施工、清槽换浆交底内容：一、工程概况河海大学站位于常州中心城区晋陵北路路中、珠江路与河海东路之间，跨河海东路设置沿南北向敷设于晋陵北路下方。河海大学站为11m岛式站台地下二层车站，车站净长463m，净宽18.3m,单柱双跨钢筋混凝土框架结构。河海

2、大学站围护结构采用800mm厚地下连续墙，共174幅，墙深有39m、43m两种，标准幅宽度为6m。二、施工准备（1）认真阅读施工图纸和工程地质与水文地质报告，充分掌握施工技术要求和施工质量标准。（2）根据设计图纸和测量班提供的测量控制桩点，以浇筑导墙为依据，在导墙上精确定位出地墙分段标记线，并在成槽前测量导墙顶标高。（3）根据地下连续墙的垂直度要求，成槽前，利用水平仪调整成槽机的水平度，利用经纬仪控制成槽机抓斗的垂直度。（4）连续墙外放：地下连续墙施工时连续墙中线外放50mm。三、泥浆制备与循环

3、（1）泥浆的组成采用优质膨润土、羧甲基纤维素（简称CMC）及纯碱等原料配制泥浆。按试验确定的配合比配制，其配合比如表1。施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，通过试验室现场采样测试后，重新对泥浆指标进行调整。泥浆配制、管理性能指标详见下表2。（2）泥浆配合比按试验确定的配合比配制，其配合比如表1。施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，通过试验室现场采样测试后，重新对泥浆指标进行调整。泥浆配制、管理性能指标详见下表2。表1新制泥浆配合比(1m3浆液)材料名称水膨润土(商品陶土)

4、外加剂(CMC)纯碱(Na2CO3)配合比1000kg80kg0.3～0.5kg3～5kg表2泥浆配制、管理性能指标序号实验项目新拌泥浆循环泥浆试验方法1比重1.04～1.06＜1.10比重计2粘度25～30s＜35s500ml/700ml漏斗3失水量＜10mL/30min＜30mL/30min失水量仪4泥皮厚度＜1mm＜2.5mm失水量仪5稳定性100%--500ml量筒6PH值8～9＞8PH试纸（3）泥浆制作泥浆制备设备包括磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做好药剂配制，纯碱

5、液配制浓度为1：10～1：5，CMC液对高粘度泥浆的配制浓度为1.5%。搅拌时先将水加至1/3，再把CMC粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。配制好的CMC液静置6h后方可使用。泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。泥浆制备流程见图2-1。纯碱液制备CMC液制备膨润土水静置6h制备泥浆投入使用静置24h图3-1泥浆制备流程图（4）泥浆的使用与管理①泥浆拌制好后，送入贮浆池，在贮浆

6、池内静止不小于24小时，以使膨润土充分水化、膨胀，确保泥浆质量。②新拌制的泥浆密度控制在1.04-1.05；循环中的泥浆控制在1.05-1.10；松散地层可适当加大；灌注砼前,泥浆密度控制在1.05-1.15以下。③在施工中，要加强泥浆管理，经常测试泥浆性能和调整泥浆配合比。对新拌制的泥浆要测试除含砂率外的全部项目，成槽过程中，每进尺2-3m或每3小时测定一次泥浆密度和粘度，在清槽前后，各测一次密度、粘度和含砂率；在灌注砼前测一次密度。取样位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和pH值，在

7、每个槽段的中部和底部各测一次。发现不合格，及时进行调整。（5）泥浆回收及再生在成槽过程中,通过循环与砼置换而排出的泥浆,由于膨润土等主要材料的消耗,以及土渣和电解质离子的混入,泥浆质量显著降低,为了节约和减少公害,对泥浆采用通常的重力沉渣法进行处理。经过处理的泥浆，根据检验后的结果，补充相应的材料，进行泥浆再生调制，达到合格的泥浆标准，送入贮浆池待新掺入材料与泥浆完全融合后再使用。（6）泥浆废弃与处置废弃泥浆采用泥浆输送罐车运送至经相关部门批准的弃置场地。四、连续墙成槽施工（1）成槽施工过程控制

8、①按槽段划分，分幅跳槽施工，标准槽段(6.0m)采用“三抓法”开挖成槽，即每幅连续墙施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。转角处槽段按先短边后长边的原则开挖成型。②成槽时，泥浆应随着出土量补入，以保证泥浆液面在规定的高度，在抓斗掘进时，不宜补入泥浆，泥浆液面应高于地下水位0.5～2.0m。③成槽机掘进速度应控制在15m/h左右，成槽时不宜快速掘进，以防槽壁失稳。当挖至槽底2～3m时，应用测绳测深，防止超挖和少挖。对闭合幅段及连接幅段应进行接头处理，用刷壁器进行刷壁