动车组复习题.docx

《动车组复习题.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、一、填空、选择、判断类型1.1964年10月1日，日本的东海道新干线高速铁路正式开通商业运营,这是全球第一条高速铁路.2.按照速度划分,最高运行速度大于等于200km/h的列车称为高速列车。3.在动车组的发展历史中，很多国家投入了大量的人力物力进行研发，日本、法国和德国走在了历史的最前沿。4.国际上通用的标准轨距是1435mm。5.按照动力配置的方式分，动车组可分为动力集中式和动力分散式两种，其中动力分散式可分为完全分散和相对分散两种。6.我国的动车组主要以CRH命名，其典型的四种车型是CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。7.动车组的车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。8.

2、动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架。9.高速列车运行时的基本阻力主要包括机械阻力和空气阻力两部分，其中空气阻力与运行速度的平方成正比。10.车辆的限界可分为无偏移限界、静偏移限界和动偏移限界。11.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置、回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。对于动力转向架还包括牵引电机和驱动装置。12.牵引装置是车体与转向架的连接装置，其主要作用是传递车体与转向架之间的水平力。13.在动车组的弹性悬挂装置中，一系悬挂采用钢弹簧+液压减振器+轴箱定位装置的方式，二系悬挂主要采用空气弹簧装置。14.动车组的轴箱定位装置主要有三种形式：拉板式定位

3、、转臂式定位和橡胶弹簧定位，其中CRH2采用的是转臂式定位。15.回转阻尼装置主要用来抑制高速转向架的蛇行运动，一般采用两种装置：旁承支重结构和抗蛇行减振器。16.车轮踏面按照形状的不同可分为锥形踏面和磨耗性踏面。17.轮对与构架之间的弹簧悬挂装置称为一系悬挂装置；车体与构架之间的弹簧悬挂装置称为二系悬挂装置。1.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。2.高度控制阀主要是为了保持车体距轨面高度不变，通常有三种工作状态，即：保压、充气和放气。3.空气弹簧装置中橡胶堆主要有两个作用：一是对橡胶气囊起补偿作用，二是在橡胶气囊发生故障时起应急弹簧作用4

4、.牵引电机的悬挂方式主要分位：体悬式、架悬式和半体半架式。5.减振器按照结构特点可分为摩擦减振器和液压减振器两种，动车组上常用的液压减振器包括横向减振器、垂向减振器和抗蛇行减振器。6.构架通常是由两个侧梁和两个横梁组焊而成的H形箱形结构。7.动力轮对轴箱装置车轴上装有一个齿轮箱和两个制动盘，非动力轮对轴箱装置车轴上安装有三个制动盘。8.CRH5的车轮直径为890mm。9.CRH5轴箱装置采用的品牌是SKF,轴承的大修周期为125万km,替换周期为250万km。10.差压阀是保证转向架两侧的空气弹簧的内压之差维持在行车安全规定值以下的装置，其作用不能用气管代替。11.CRH5机械传动装

5、置主要由齿轮箱、万向轴、安全装置和电机组成。12.当列车以200km/h的速度行驶时，根据测量，在轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动速度将达到17m/s,这是人站立不动能够承受的风速，判别人体安全性的标准分为风速标准和气动力标准。13.列车会车的压力波幅值与列车运行速度的平方成正比，与会车的侧墙间距成反比。14.动车组的空气阻力由三部分组成，即：压差阻力、摩擦阻力和干扰阻力。15.动车组的车头设计主要要考虑减小运行的空气阻力和列车会车的压力波以及运行的稳定性问题。1.动车组的头部形状主要有四类，即：扁宽形、椭球形、梭形和钝体形。2.列车运行中，动车组上有多种空气动力学

6、的力，其中典型的三种力为：空气阻力、升力和横向力。3.列车高速运性的“动态作用力”包括高频力和中频力两种，其幅值随列车运行的速度增大而增大。4.实现车体结构轻量化的主要途径有两个：一是采用新材料，二是合理优化结构设计。5.车体轻量化的材料主要有三种：高强度耐侯钢、不锈钢和铝合金。6.动车组上常用的铝合金为5000系、6000系和7000系三种系列，其中7000系列铝合金强度最高。7.世界各地的铝合金车体有三种典型结构：大型中空挤压铝型材焊接结构、航空骨架式铝合金车体结构和大型中空挤压铝型材与开口型材的混合结构。8.动车组的中间车车体主要由底架、侧墙、车顶、端墙和车体附件组成。9.根据

7、卫生间与洗脸间的布局，端墙可分为分体式和整体式两种结构。10.关于车体密封性试验，UIC规定压力从4000Pa降至1000Pa的时间应该大于50s。11.高速列车的噪声按照声源可分为四类：滚动噪声、建筑物噪声、集电系统噪声和车辆空气噪声。12.关于车内噪声，UIC规定，客车车内噪声应小于65dB，隧道里不能超过70dB，过道、厕所噪声水平不能超过75dB。13.防火系统设计的原则是系统集成、预防为主、应急对策和以人为本。14.降低受电弓的空气噪声的方法是降