动车组新复习题

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1、一、填空题(满分20分)1.城轨车辆的车钩按牵引联挂装置的连接方法不同,可分为自动车钩和非自动车钩两种。2.目前城轨交通主要有三种形式:地铁、轻轨铁路、独轨铁路。3.按开启方式的不同,车门种类主要有:内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。4.地铁限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种5.使列车减速或阻止其加速的力称为制动力,而产生并控制这个制动力的装置叫做制动机。6.车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧等组成,它们分别位于轮对与构架之间和车体和构架之间。7.一般城轨车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置和其它辅助车辆设备等部分组成。8.

2、按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。9.风源系统主要包括:空气压缩机组、主风缸、脚踏泵以及空气管路系统等。10.城轨车辆包含6个基本振动形式,分别为:伸缩运动、浮沉运动、横摆运动、点头运动、摇头运动和侧滚运动。11.使弹簧产生单位挠度所需的力的大小,称为该弹簧的刚度,反之在单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的柔度。12.城轨车辆的车辆连接装置主要包括:车钩缓冲装置和贯通道装置两种。13.城轨车辆车体按材料分碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。14.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制

3、阀、差压阀及滤尘器等组成。15.牵引和电制动系统由受电弓、高速断路器、牵引逆变器、牵引控制单元、牵引电机和制动电阻等组成。16.制动控制单元BCU是空气制动的核心,主要由模拟转换阀、紧急电磁阀、称重阀、均衡阀、载荷压力传感器和压力开关等组成。二、选择题(满分10分)1.我国第一条地铁线路于1969年在D建成通车。A上海B天津C伦敦D北京2.如果用“-”表示全自动车钩,“=”表示半自动车钩,“*”表示半永久车钩。那么,广州地铁一号线列车的编组表达式为:A,而广州地铁二号线列车的编组表达式为:A。A-A*B*C=C*B*A-B-A=B*C=C*B=A-C-A=B*C=

4、B*C=A-D-A=B*C=B*C=B*C=A-3.广州地铁一号线车辆的受电弓置于拖车B;广州地铁二号线车辆的受电弓布置在动车A上;广州地铁三号线车辆的受电弓置于动车B。AB车的2位端BA车的2位端CC车的2位端DB车的1位端4.使弹簧产生单位挠度所需的力大小,称为C。A柔度B挠度C刚度D自由高5.D不是空气弹簧悬挂系统的组件。A差压阀B高度调节阀C空气弹簧D液压减振器6.广州地铁一号线车辆采用的是A;广州地铁三号线车辆采用的是B。AA型车BB型车CL型车DC型车7.城轨车辆主要采用的制冷方式为__C__。A吸收式制冷B蒸汽喷射式制冷C蒸汽压缩式制冷D半导体制冷1

5、.下列不属于黏着制动的方式是:DA闸瓦制动B再生制动C电阻制动D磁轨制动2.世界上地铁最早建成的时间是B。A1879B1863C1860D18813.广州地铁一号线采用车门采用的方式为AA内藏嵌入式车门B外侧移门C塞拉门D外摆式车门4.车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧等组成,一系弹簧位于A之间,二系弹簧在B之间。A轮对与构架B车体和构架C轮对与车体D轴箱与轮对车间5.下列几个工作过程中C不属于螺杆式空气压缩机的工作过程。A吸气B压缩C冷却D排气三、判断题(满分20分)1.1879年,英国伦敦建成了一条用蒸汽机车牵引的地铁线路。(×)2.广州地铁一号线采用柔性接

6、触网供电,供电额定电压为DC1500V。(√)3.广州地铁车辆编号2A43中,2代表车辆所属线路,A为车辆类型,43是该型车辆的连续编号(01,...,99)。(√)4.车门的编号则由该车门两个门页的号码合并而成。(√)5.地板面高度受到两方面的制约,一是车辆本身某些结构高度的限制,另一方面又与站台高度的标准有关。(√)6.约束轮对与轴箱之间相对运动的机构称为轴箱定位装置,广州地铁一号线和二号线都采用的是人字形叠层橡胶弹簧。(×)7.在地铁及轻轨线路上实际运行的车辆,只要符合车辆限界及其纳入限界的校核,就能通行无阻。(√)8.地铁车辆用于乘载旅客,一般运行于城市人

7、口稠密地区和地下隧道内,所以对车辆的防火要求特别严格。(√)9.地铁车辆轮对一定要定期探伤检查,发现裂纹必须镟修去除或报废。(√)10.广州地铁二号线车辆采用了空心车轴。(×)11.半自动车钩要由人工来完成车辆的连接。(×)12.双塔式空气干燥器工作中包含干燥和再生两个工况,而且是同时进行。(√)13.在运用中,检查、检修人员只要注意观察螺杆式空气压缩机的机油油位不低于油表或视油镜刻线;保证空气滤清器不脏到堵塞的程度,不需要做其它检查。(×)14.广州地铁一号线列车采用“得电制动,失电缓解”的紧急制动模式。发生紧急制动时,空气制动不起作用,仅电制动起作用。(×)1

8、5.当车辆

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