中压缸启动课件.ppt

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1、国产330MW汽轮机中压缸启动特点随着机组容量的不断增大，提高机组运行的经济性及安全可靠性显得尤为重要，如何有效地缩短机组启动时间并减少启动对机组寿命的影响，显然是一个非常重要的课题。国产大容量机组多采用高压缸启动方式，有些机组虽然有中压缸启动功能，但由于系统不完善或其它原因，该功能很难实现，机组并没有在最佳启动方式下运行。我厂330MW机组为高中低三缸分缸布置，故而采取中压缸启动是比较合理的方式。1、中压缸启动系统为了使机组实现中压缸启动，在高压缸排汽(简称高排)逆止门前的高排管道上设置有通向冷

2、凝器的管道，管道上布置有通风阀（VV阀），中压缸启动过程中通风阀打开，将高压缸与冷凝器连通，排出高压缸因鼓风产生的热量。为了实现机组启动前高压缸倒暖功能，在高压排汽管路逆止门前布置辅汽倒暖管路，管路上布置有倒暖阀（RFV阀），通过此阀控制倒暖速度。合理的旁路设置能满足机组中压缸启动功能。旁路采用35%BMCR简化旁路的2级串联旁路加3级减温减压器系统。高压旁路蒸汽从高压主蒸汽门前引出，经1级减温器减压后排至再热冷段；低压蒸汽由中压联合汽阀前引出，经2级和3级减温减压后排至凝汽器。2、高压缸预暖当高

3、压内缸调节级处上半内壁金属温度<150℃时，机组启动前应通过辅汽向高压缸预暖，预暖前主机汽封及盘车处于投运状态，辅助蒸汽压力为0.4～0.8MPa，蒸汽温度为200～250℃，保持50℃以上过热温度。高压缸的合理预暖可有效地减小高压缸热应力损伤，控制机组启动过程中胀差在正常范围内，从而有效地缩短机组启动时间。机组暖缸时间控制曲线见图1。高压缸预暖过程如下：a.全开高压主汽管的疏水阀，强关高排逆止门，确认高压缸各抽汽逆止门在关闭位。b.全开高排逆止门前的疏水阀。c.全开高压内缸、夹层加热前后疏水阀。

4、d.全开调节阀阀壳混合疏水阀。e.全关通风阀（VV阀）。f.按挂闸“按钮”，机组挂闸。g.按高压缸预暖“投入”按钮进行高压缸预暖。h.逐渐开启倒暖阀(RFV)，使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高、中压间汽封漏入中压缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。调整倒暖阀及疏水阀保持缸内压力0.4～0.5MPa。控制汽缸金属温升率不超过50℃/h，汽缸各壁温差及胀差在允许范围内。i.当高压内缸调节级处上半内壁金属温度达到150℃以上时，此时倒暖阀前的节流阀保持10%开度，维

5、持暖缸时间。暖缸结束后关闭倒暖阀（RFV阀）及高压缸所有疏水阀。3、高压调节阀壳预暖高压主汽调节阀壳内壁或外壁温度低于150℃时，在高压缸预暖期间，对高压主汽调节阀壳进行预暖，预暖用的主蒸汽通过2号主汽阀进入调节阀壳。预暖过程中2号主汽阀保持10％的开度。3.1预暖操作步a.确认高压主汽阀和调节阀全关，打开高压主汽阀前后疏水门。b.按调节阀壳预暖“投入”按钮，此时2号主汽阀开启至预暖位置。c.控制调节阀壳内、外壁温差，当温差超过80℃时，按调节阀壳预暖“切除”按钮，当温差小于70℃时，重复该过程，

6、当阀壳内、外壁金属温度均升至150℃以上时，调节阀壳预暖结束。d.确认2号高压主汽阀已关闭，关闭高压主汽阀壳的疏水阀。3.2预暖期间注意事项a.暖缸温升率不得超过50℃/h。b.暖缸各壁温差及胀差在允许范围内，当下壁温度明显高于上壁温度时，可关闭缸体疏水门。c.当调节阀壳预暖时，要防止调节阀不严，冲动转子，盘车脱扣。当转子被预暖蒸汽冲转后，应适当降低预暖汽压（通过调整高、低旁路开度或关小倒暖阀），待转子静止后，重新投入盘车。d.注意低压缸喷水的自动投入情况，若疏水门未自动打开则手动投入连续喷水。e

7、.随着锅炉压力、温度的升高，及时调整高、低压旁路，维持给定预暖汽压。4、启动过程控制合理的启动参数、暖机时间及升速率能有效减小机组启动过程中的寿命损耗，并能缩短启动时间。3号机组冷态中压缸启动参数见表1。当主蒸汽压力升到3.45MPa时，高压旁路应投压力反馈自动控制，维持主蒸汽压力3.45MPa；当再热蒸汽压力升到0.686MPa时，低压旁路应投压力反馈自动控制，维持再热蒸汽压力0.686MPa。机组启动方式选取“中压缸启动”，按“运行”按钮，开启高、中压主汽阀。确认通风阀(VV阀)处于开启状态，

8、VV阀后的手动阀处于关闭状态，高压调节阀处于关闭状态。设定目标转速为500r／min，升速率为100（r／min）/min。转速达目标值500r／min时，机组进行摩擦检查。设定目标转速为1200r／min，升速率为100（r／min）/min，按“进行”按钮，汽轮机升速。转速达1200r／min时，进行中速暖机，暖机时间为30min。暖机过程中确认顶轴油泵已停，检查所有监控仪表，监视高、中压缸排汽处金属温度，当高压排汽口下半内壁金属温度达200℃时，开启VV阀，并调整VV阀后手动