桥梁盖梁首件制施工技术总结.doc

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1、桥梁盖梁首件制施工技术总结一、首件制目的为验证本合同段内桥梁盖梁砼配比的合理性，及其外观质量、施工方法和工艺，进行了首道盖梁施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁选在江北高架桥左幅1*（编号：zI*）墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工机械和人员组合等予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴。本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺、方法和质量、安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后，作为指导施工控制依据。二、首道盖梁施工2.1工程概况马鞍山长江公路大桥MQ-085，终点桩号K2+540，路线全长2.625km

2、,其中：KO-085-KO+980为姥桥互通立交，主线桥长1065m，KO+980-K2+540为江北高架桥，长1560m。主线桥预制段桥跨下部结构采用钢筋砼盖梁，柱式桥墩，系梁，钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数136道。除江北高架桥第二联4*-8*墩间左右幅连做成整体外，余均为分离式构造，首道盖梁规格尺寸1.8×1.6×14.5m，设置2%的向外排水横坡。2.2首道盖梁施工记录1、施工桥名、盖梁编号：江北高架桥，左幅1*墩盖梁（Zi*）.2、施工天气：晴，风力：微风，气温：7-18℃.3、试验室配合比（以1.0m3计算）水泥：水：砂：碎石[大、小]：外加剂=370:167:764[769+3

3、30]：3.70；施工配合比(以1.0m3计算)水泥：水：砂：碎石[大、小]：外加剂=370:138:793：[769+330]：3.70。4、设计坍落度：140-180mm，实测坍落度：160mm、155mm、170mm；平均值：160mm。5、各工序作业时间统计：（1）铺设辅助支架、安装抱箍和托梁：2010年10月24日-10月25日。（2）铺设底模：2010年10月27日。（3）转运、绑扎钢筋：2010年10月28日-10月29日。（4）安装侧模、紧固拉杆：2010年11月15日。（5）砼浇筑：2010年11月19日，9:00-11:20。，用时2小时20分钟，浇筑砼方量39.5m3

4、.（6）侧模拆除：2010年11月21，9:30-10:20。2.3首道盖梁成型后实测数据1、盖梁构件尺寸：（1）梁长（设计值14.50m）：14.50m。（2）梁高（设计值1.60m）：1.601m:1.602m。（3）梁宽（设计值：1.80m）：1.799m、1.798m、1.80m。2、盖梁顶面高程：实测2点，与设计差值分别为-1mm,+1mm。3、轴线偏位：检查2处，偏位分别为5mm、7mm。2.4施工工艺流程搭设工作平台→测标高、安装钢抱箍→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→盖梁钢筋制作、安装就位→支立侧模→砼配合比设计，浇筑盖梁砼、养生→拆除模板。2.4.1搭设工作平台人工将

5、盖梁下方地基大致整平，保证辅助支架立柱高程一致。在平整好的地基上平放10×14.5cm方木，搭设钢管辅助支架，支架根部与方木间设可调下托支垫。辅助支架主要是给抱箍安装提供一个临时支撑和人工安装、拧紧连接螺栓等施工操作平台，辅助支架的临时支撑横梁顶高程与抱箍的下缘平齐；托梁、底模铺设好后，辅助支架兼起盖梁底作业平台侧向护栏立柱的作用，辅助支架沿盖梁两侧对拉成一整体。2.4.2测标高、安装钢抱箍在立柱前后两方向上分别测出相等标高（统一为8.0m）控制基准线，利用柱顶设计高程（内柱11.178m,外柱11.008m）反推算出钢抱箍底面高程，由标高控制线向上分别量出1.947和1.777m(数值=

6、柱顶设计高程-底模厚0.086m-方木0.145m-钢托梁0.40m-双层钢抱箍0.6m-基准线8.0m)；同时对超出盖梁底净保护层厚度部分柱顶砼凿出。结合以往同类型桥梁盖梁施工经验，为确保结构安全、稳定和便于安拆抱箍、落托架及拆底模，钢抱箍采用两层（30cm/层）叠加；在抱箍内壁与墩柱间设土工布，以增大两者间摩阻力。单个抱箍两半圆弧部分同时吊装，操作人员用扳手将螺栓逐个拧紧，两侧法兰对称进行。2.4.3安装托梁、铺设定型钢底模抱箍安装好后在桥墩墩身抱箍下方砼面上做水平标记线，通过观察，整个盖梁施工过程未发生下沉。将140b工字钢装在3抱箍牛腿上，在墩柱两外侧工字钢中间各设φ18mm拉杆连

7、接。工字钢上铺设横向10×14.5cm的方木，立放，档距按不大于45cm设置，方木位置避开盖梁侧模下端外伸拉杆型钢；最后在安放周正的方木上直接安放盖梁底模，底模间拼缝采用双面胶粘贴。盖梁底模先打磨除锈，涂刷清机油，后使用。托梁上横向方木长4m，盖梁侧向各外伸1.02m，上面铺上脚踏板，利用辅助支架作外栏杆（设置1.2m高度），空挡处挂安全网，形成作业平台。2.4.4复核底模盖梁底模安设周正后，放出立柱中心线和底模纵横轴线