电子驻车制动系统.doc

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1、电子驻车制动系统由控制单元控制的电子驻车制动系统简称为EPB系统。EPB系统去掉了普通机械式驻车制动系统的手柄或是踏板等机械装置，通过一个EPB开关对驻车制动器进行控制，该系统不仅实现了驻车制动的电子化控制，同时EPB控制单元通过数据总线与ESP系统链接，可以实现车辆的自动停止固定功能和动态的应急制动。现代车辆上装配的电子驻车制动系统有两种形式，一种是通过驻车制动执行电机驱动制动拉线使驻车制动系统工作的鼓式电子驻车制动系统。另外一种是将驻车制动执行电机安装于后轮两侧的制动卡钳上，由驻车制动执行电机控制制动卡钳的活塞。前者装配于宝马7系的

2、E65/E66车型和韩国现代的新雅科仕车型上，后者多见于奥迪车系，而韩国现代于2011年中上市的新雅尊HG车型也装配了类似的EPB系统。这两种电子驻车制动系统虽然在结构上有很大的区别，但是其基本的功能和控制方式却是很相像的，现就这两种系统的结构和工作原理做一简要分析。一、基本功能1.静态驻车制动：车辆在停止时，按下EPB开关（无论点火开关是ON或OFF，以及行车制动的状态），EPB系统工作制动锁止车辆。释放驻车制动时，点火开关处于ON位置（发动机工作或熄火均可），踩下行车制动踏板，拉起EPB开关，EPB系统停止制动锁止。当然如果车辆的发

3、动机盖和后备箱盖以及4个车门都是OFF状态时，变速器杆从P位移到R位或D位时，EPB系统也会自动释放。2.动态应急制动：车辆在行驶过程中，驾驶员按下EPB开关，EPB控制单元收到开关信号后通过数据总线要求ESP系统控制行车制动，如果行车制动系统或是ESP系统故障，由EPB控制单元直接控制驻车制动系统工作（仅限于后轮）来应对这种紧急情况。EPB系统的动态制动控制是持续进行的，直到松开EPB开关为止。在动态制动工作期间，驻车制动警告灯将会一直闪烁。3.自动车辆固定（AVH）功能：也称制动力自动保持，由ESP系统实现该功能的控制。主要是为了应

4、对车辆由于路面交通信号使车辆在D挡停止时对车轮进行液压制动的控制。也同时是为了保证车辆在上坡起步时车辆不会后移，在部分欧洲车上该功能可以通过操作显示器的菜单或是使用诊断仪激活或是取消该功能。但是在韩国现代汽车上则专门设计有这样一个被称为AVH的开关，操作这个开关就可以随时的激活或取消该功能。当自动车辆固定功能被激活时，车辆在遇到路面交通信号灯停止后，即使驾驶员不踩制动踏板，车辆也会被ESP控制单元的控制而制动，同时制动灯继电器被闭合，制动灯点亮。在自动车辆固定控制期间，如果踩下加速踏板时，制动系统会释放，车辆就可以行驶。如果车辆在自动车

5、辆固定控制期间发动机OFF，发动机盖ON，后备箱盖ON或车门ON时，系统将自动从自动车辆固定模式转变为EPB控制单元控制的驻车制动模式。或者在当前驾驶周期内自动车辆固定的模式持续工作5min以上，以及在当前的驾驶周期内累计工作30min以上，或是车辆停止的坡度超过21°时，系统也会从自动车辆固定控制模式转换为EPB系统控制的驻车制动模式。这样的目的主要是为了防止ESP模块中的电磁阀因长时间工作而过载（在韩现雅科仕轿车和新雅尊HG轿车上，当按下自动车辆固定的AVH开关时，仪表上会有一个白色的AUTOHOLD的指示灯点亮，表示系统进入车辆自

6、动固定的准备阶段，在系统工作期间，一个绿色的AUTOHOLD灯就会点亮，表示自动车辆固定模式当前处于工作状态，如果自动车辆固定功能出现故障就会点亮黄色的AUTOHOLD的指示灯）。4.制动间隙自动调整：对于以鼓式制动为主的电子驻车制动系统，当制动蹄因磨损而导致制动间隙过大时，EPB控制单元在每次执行驻车制动操作时会通过执行电机内的拉力传感器感知这一变化，然后执行电机就会适时的收紧制动拉线，从而自动调整间隙。而对于以盘式制动为主的电子驻车制动系统则是通过每次执行驻车制动操作时执行电机内的霍尔传感器测量到的执行电机旋转的圈数来感知制动间隙的

7、改变，然后利用电机齿轮箱的工作推动螺杆来自动调整间隙。5.应急释放功能：当EPB系统出现机械故障或是因为电压不足导致系统不能够释放制动器时，可以使用车辆上配备的专用工具，插入到执行电机上预留的应急释放孔内通过放置或拉动的方式松开制动蹄片或制动卡钳，以解除后轮的驻车制动功能。6.系统自诊断：EPB控制单元通过C-CAN数据总线与其他控制单元实现数据交换，可以使用诊断仪对系统进行自诊断、数据流的读取及系统的一些功能设置。二、系统结构及部件1.现代新雅科仕的电子驻车制动EPB系统EPB系统主要包括EPB开关（位置如图1所示）、EPB控制单元和

8、驻车制动器三部分。如雅科仕的EPB开关位于驾驶侧仪表台的左下方，其旁边是自动车辆固定模式的启动开关，按下开关时驻车制动锁止，拉动开关是驻车制动释放（电路如图2所示）。其内部有两个联动的开关用来检测开关的工作