底基层试验段总结.doc

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1、霍永高速公路西段工程“首件产品”认证审批表施工单位霍永高速公路（西段）十总队工程项目路面T程监理单位山两省交通建设工程监理总公司霍永高速公路西段JL1总监办桩号K90+105.3〜K90+380申报内容：水稳碎石底基层首件工程施工总结申报人：年月日申报单位自评：驻地监理组意见:驻地监理工程师：年月日总监办意见：总监理工程师：年月日业主意见：检查组组长：年月日注：1、监理单位承担A类单项工程初评和B类单项工程终评职责。2、本表一式三份，施工、监理、业主各存档一份。水稳碎石底基层首件工程施工总结为指导水稳碎石底基层大面积施工，保证水稳碎石底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供

2、可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2013年4月1日在K90+105.3-K90+380段左幅铺筑了长度为274.7m的水稳碎石底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结：一、资源配置情况人员配置：管理人员10人，技术人员4人，质检员2人，安全员2人，试验人员4人，劳务工30人。机械配置:WBC650型稳定土拌和楼一套，装载机4台，自卸式汽车15辆，DTU95C摊铺机2台，XS222J振动压路机1台，XS202J振动压路机2台，水车2台，送油车1台，指挥车2台。质量检测仪器配备：O200mm灌砂筒仪器2套，钢卷尺50m1把，水平仪1套，5米直尺1套。二、原材料情

3、况1、碎石：采用具有生产许可证的交口县石口镇晋申石料加工厂生产的碎石。经检验该碎石的针片状含量小于15%,压碎值小于*25%。2、水：采用拌和站河边处理的河水。该水洁净、不含有害物质，经检验满足工程施工用水要求。3、水泥：采用鸿达32.5矿渣硅酸盐水泥。水泥的初凝时间在3h以上，终凝吋间在6h以上且不大于10小吋，水泥进场时各项技术指标已检测，符合设计及规范要求。三、试验段有关原始参数：1、配合比：试验段施工配合比为10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm石屑:石粉=22:24:24:30,水泥剂量为4.0%；2、松铺系数及松铺厚度：K90+105.3〜K90+

4、305.3段松铺系数定为1.32,松铺厚度为26.4cm；3、配合比最大干密度:2.392g/cm3；4、最佳含水量：5.4%；四、试验过程及相关情况：3月28日，项目部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》;4月1日上午，项冃部组织对试验段施工准备情况详细检查；1、试验段施工工艺流程控制：水稳碎石底基层施工工艺流程图2、底基层施工工艺和方法(1)、混合料的拌和混合料拌和采JIJWBC650拌和机集中厂拌，拌和时根据批复的混合料施工配合比通过调整拌和机料斗闸门开启刻度及电机转速进行控制。拌和时设专人看管机械运转情况，并随机检测混合料的含水量和水泥剂量，水泥剂量为4.

5、0%,为确保拌出的混合料均匀，拌和时水泥剂量比设计用量增加0.5%o考虑混合料运输屮的水分损失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%〜1%。施工过程中不得随意更改配合比。确定拌和方式为连续式拌和，最高拌和产量为650t/h，试验段拌和产量为500t/ho试验段计划铺200m,用混合料设计为1100t,实际铺筑为274.7m,拌和量为1510.85to⑵、混合料的运输混合料采用自卸汽车运输。根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量为15台（2.5km运距）。通过试验段施丁验证，12台运料车满足施工要求。大面积施工时，将根据运距增加运输车辆。施工前对

6、运输司机进行了岗前培训，运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不急转弯、急刹车。施工过程中，洒水车对用于通行的施工便道及道路、施工区域进行了洒水湿润。大面积施工过程中，运距远时将增加洒水车数量，确保从拌和站到摊铺现场无扬尘。在整个运输过程中，安排了专人负责运输路段的协调与交通管制工作。在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保了运输车能及吋、迅速将混合料运抵摊铺现场。施工前已对车辆进行了检查，排除了故障，防止装好料后汽车不能自卸,使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费，运输混合料时为防止水分蒸发，车辆均覆盖苫布。装车吋，不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼拌

7、卸中流出的混合料不离析。现场料车卸料时苫布掀起也进行了严格控制,当前一辆料车卸料时才允许将苫布掀起，不提前掀起使水分损失。为了能更好的监控混合料从拌和到碾压得时间，保证施工质量，试验段施工过程中，每台运料车发料时都将认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间、混合料数量。由专人在拌和站和摊铺现场核对查收。此方法做到了严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，更好的保证了施T质量。在今后的大面积施工过程中将继续采用此方法。为了保证底基层平整度，两台摊铺机前面设置了2人，指挥料车卸料，在距摊铺机20-30cm时