高速公路改扩建工程拼接技术的探析.pdf

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1、２０１４年第１９期（总第１４８期）江西建材交通工程高速公路改扩建工程拼接技术的探析■王飞■河南中原高速公路股份有限公司机场高速公路改扩建工程项目部，河南郑州４５００００摘要：本文主要对工程拼接技术进行了分析，在充分了解高速公路改扩建方案接位置的应力状态进行有效调整，确保加宽路基和旧路基能够进行紧实现形式的基础上，对高速公路改扩建工程拼接技术的几种应用方式进密衔接，成为一个完善的整体，防止横向错台、纵向裂缝情况的出现，施行了探究。工企业必须做到以下几点：首先在路基加宽填筑之前，施工企业必须进关键词：高速公路改扩建方案实现形式拼接技术应用行３０厘米老路基边坡的清坡作业；其次在老路基边坡上按照从

2、下往上的顺序进行台阶开挖作业，同时确保每开挖一阶就进行一次填筑作业，随着我国交通总量的不断上升，高速公路改扩建问题已经成为我并遵循施工要求进行有效压实作业；最后将适量数额的土木格栅铺设国公路发展的关键性因素。高速公路改扩建工程与新建工程存在极大在路床和基底之间，这样可以对老路基和拼接路基土体之间的衔接性区别，在施工过程中严重缺乏相关施工规范，基于此，对高速公路改扩进行有效增强，同时起到对路基土体变形进行限制及调节的作用。建关键技术进行深入分析及研究就显得尤为重要。２．２路面结构技术１高速公路改扩建方案实现形式在高速公路施工中路面工程一直是其施工的关键阶段。在改扩建１．１单侧拼接高速公路工程

3、施工中，对于两侧直接拼接的主体工程来说，扩建工程的单侧拼接方案就是连接拟改扩建高速公路中央分隔带，将其进行标难点就是新老结构物纵向拼接问题，这也是施工的关键环节。在拼接准路面及桥梁的改建。同时将其进行４个单向车道的重新划分，作为道路基时，必须对新老结构物的不均匀沉降问题进行充分考虑，与路基层路扩建后的半幅使用。然后在一侧进行拼接施工，形成另一半路基。位相比路面层在外荷载承受方面的作用更大，在拼接路面中，主要对新１．２单侧平面分离老路面拼接缝位置的受力情况及整体强度进行充分考虑。单侧平面分离就是将原来的公路作为半幅路基，采用完全分离或为将路面结构性能最大限度地提升，可以选用半刚性基层加厚式以

4、中央隔离带隔离的方式在其一侧进行另一半路基的建设。依据高速沥青路面。在施工中，路面底基层要选用半刚性材料，同时和柔性基层公路改扩建的实际要求，可以将新建路基的纵面进行调整及种类划分，进行充分结合，这样可以综合利用半刚性基层的优势与柔性基层的优主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。单侧分离形式的出势，达到抗疲劳、抗反射裂缝、提高板体性及路面承载功能的目的。现可以对单侧拼接形式中的诸多技术问题进行有效回避，通常情况下，将ＣＲＣＰ作为连续配筋混凝土基层沥青路面的基层，并将沥青混选用单侧分离形式不需要调整拟改扩建高速公路的断面形式。凝土加铺在其上面。ＣＲＣＰ在路面纵向必须配置充足的钢筋数量，

5、这种１．３两侧拼接方式可以对混凝土路面板产生的纵向收缩开裂问题进行有效控制。在在施工技术要求下，两侧拼接加宽形式主要应用于道路扩建不作施工中ＣＲＣＰ不需要进行胀、缩缝的设置，ＣＲＣＰ具有较强的整体强度，调整的情况内，这种形式具有降低成本和节约资源的优点，对交通组织这种强度对不均匀基层水泥混凝土板上的支承受力性能进行了有效改的运行十分有利。其缺点主要有加大拼接技术的施工难度及净空不善，同时进行沥青混凝土面层的加铺可以有效增强行车的安全性及舒足。适度。１．４两侧分离２．３桥梁拼接技术两侧拼接加宽形式在应用过程中，往往会出现施工交通组织、道路根据高速公路使用特性的需求，我国主要选用预应力混凝土梁

6、式桥梁拼接技术处理等问题，与此同时，在施工过程中将严重限制其施工桥作为公路桥梁建设的主要形式。这种建设形式的上部结构以先张法条件，导致这种拼接形式不能在特殊路段应用，基于此施工企业必须选预应力混凝土空心板、后张法预应力混凝土Ｔ梁及预应力混凝土连续用其他方式进行有效施工，两侧分离形式就是在高速公路原来的４个梁为主。在全线扩建高速公路中，为确保施工的质量及降低成本，施工车道的基础上，分别向两侧进行２个车道的建立，这样就形成了８个车企业必须严格按照高速公路扩建的相关技术要求及施工规范进行施道。根据高速公路现场施工的具体情况，进行新旧路基之间分离宽度工。早桥梁拓宽中，施工企业必须深入分析及研究公路

7、桥梁拓宽的结的确定，通常情况下，将其控制在２米到３米的距离。根据实际施工情构形式及构造，同时对桥梁拓宽结构的使用特性及施工可行性进行充况适量调整两侧分离路基的纵面，这样可以对净空不足现象进行有效分考虑。减少。在横向拼接形式的条件下，施工企业必须对新老桥梁上部结构拼２高速公路改扩建工程拼接技术的应用接的连接性质进行充分考虑。目前主要有两种连接方式：刚性连接和２．１路基拼接技术铰接连接。以桥梁设计理论为标准，刚性连接又被叫做