高速公路沥青混凝土面层的拼接技术.pdf

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1、·166·2014年第2期2014年4月SichuanBuildingMaterials第40卷总第178期DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.02.072高速公路沥青混凝土面层的拼接技术周会生(中国铁建中铁十八局集团第一工程有限公司,山东青岛266229)2摘要:在今后的高速公路建设中,高速公路加宽改0．6L/m。2造是一个发展方向。在进行拓宽施工的过程中,对沥青混3)透层油采用慢裂乳化沥青,使用量按1~1．5L/m。凝土面层接缝的处理是施工的难点,他对工程质量有比较(根据试验段确定,乳化沥青用量为乳化

2、沥青中水分蒸发后大的影响。笔者通过案例对高速公路沥青混凝土面层的拼的沥青数量)。喷洒后全面封闭道路,所有车辆不得进入喷接技术进行探讨。洒段内。关键词:高速公路;沥青混凝土面层;拼接技术4)喷洒时纵横方向搭接处喷洒量要适合,对于喷洒不中图分类号:U416．217文献标志码:B到的地方,采用人工补洒的方式进行。文章编号:1672-4011(2014)02-0166-023．2下封层的施工下封层应于透层油洒布3d后并且在下面层铺筑前进0前言行施工。封层施工时对透层表面彻底清扫,并对局部不合在国内经济的不断发展的大好趋势下,有些发达地区格处进行修复。洒铺7

3、0号封层热沥青,洒布量为1．2~1．42的交通量运输有了较大的增长,经常有拥堵的情况出现,kg/m。喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒预拌碎石,使32已经不能满足高速公路顺畅、安全、高速的基本要求,需用量6~8m/1000m(实验确定),完成封层施工。封层完要对其进行扩宽施工。成后车辆不能通行,禁止封层上调头、急刹车。在拓宽施工中,沥青路面的接缝处理是施工的技术难3．3混合料的摊铺点,沥青路面接缝整体贯穿全线的青银高速青岛收费站迁摊铺前要检查下承层的质量,粘层不足、污染部位应移及拓宽工程便是如此。笔者将结合本项目路面拼接施工清理干净并补撒粘层沥青。在

4、监理工程师批准的作业面上的实践,介绍青银高速济青段拓宽施工中,采用沥青路面摊铺沥青混合料,开始摊铺时,停在现场的沥青混合料运热拼接施工工艺、施工控制要点。输车大于3辆,混合料在摊铺时温度不低于145℃,摊铺速度均匀进行,尽量减少停机。在连续摊铺过程中,运料1工程简介车卸料时停在摊铺机前10~30cm处,才能保证不撞击摊铺机。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量,同青银高速青岛收费站起点位于青岛市西元庄互通立交时下面层在厚度上要作一次调整,为上面层铺筑创造条件。西(桩号K27+700),终点位于朱家官庄村西(桩号K36+下面层带线用“基准钢丝法”

5、找平,即在铺筑边线外20cm500),路线全长8．8km,分3个标段施工,笔者单位承建本打入稳固的支撑杆(对应中线桩号),支撑杆间距为10m,项目第二标段,起讫里程为K31+400~K34+850,全长约[1]根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。3．5km。主要构筑物包括改建桥梁3座,改建涵洞6座(不在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支包括匝道),新建天桥1座,改建天桥1座,拆除及新建即撑杆与基准钢丝架设标高经核对无误后,再开始摊铺,在墨互通立交跨线桥1座,改建跨线立交1座。铺筑过程中现场需1~2人检查,防止车辆、施工人

6、员及其2施工特点与难点他机械碰撞支撑杆或钢丝。3．4混合料的压实本工程为青银高速济青段拓宽及改造工程,要在不阻应选择合理的压路机组合方式(由试验段确定),才能达断交通的情况下实现由双向四车道向双向八车道的施工。到最佳压实效果。项目采用双钢轮振动压路机和轮胎压路工期短、工程量大是该项目工程的特点。本标段桥梁工程机两种机型,特别地段采用小型压路机或人工热夯。沥青现浇箱梁数量较多,上部结构采用满堂支架现浇施工,施混凝土的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段,工难度很大,桥梁施工是制约工期的重点分项,而如何处压路机碾压时应慢而均匀,并符合规范规定。

7、理好新老路基的衔接,杜绝拼接部位出现不均匀沉降则是1)初压时混合料温度要大于135℃以上,并且碾压中本工程的难点。不得产生推移、发裂,压路机从低的一侧向高的一侧碾压,3沥青混凝土面层的拼接振动压路机压实时,压路机轮迹重叠10~20cm,胶轮碾压时,相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽,端部成梯状延伸,最该工程面层为沥青混凝土面层。在水泥稳定碎石基层后一轮斜压,压完全幅为一遍。初压一般碾压两遍,初压施工完毕后即可进行沥青混凝土面层施工。后马上检查平整度,必要时进行修整。3．1乳化沥青透层的施工2)复压是在初压的作业面上进行,复压温度在125~1)透层油在

8、基层施工结束后表面稍干后洒布,水稳层135℃,但不得小于120℃,复压时先采用振动压路机,振经验收合格后进行施工。动碾压2