沥青混凝土面层施工技术.pdf

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1、２０１４年第８期（总第１３７期）江西建材交通工程沥青混凝土面层施工技术■张惠，李莉■河南万方交通工程有限公司，河南南阳４７３０００摘要：本文主要结合公路工程沥青混凝土面层施工，从透层和粘层沥青的洒试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检布、混合料配合比确定、拌合、摊铺、碾压以及接缝处理等环节介绍其施验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依工技术，并提出了容易在施工中出现的质量缺陷和防治措施。据和质量检验的标准，在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生关键词：沥青混凝土面层施工技术变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定

2、。１工程概况２．３沥青混合料的拌制在本工程中下面层采用５ｃｍ厚黑色碎石（ＡＭ－２０），上面层采用在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料３ｃｍ细粒式沥青混凝土（ＡＣ－１０），北路面层采用５ｃｍ中粒式沥青混凝仓旁设专人计量上料。然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度土（ＡＣ－２０），其中交叉路口下设４—５ｃｍ沥青碎石找平层，在路口１５调节至能使沥青混合料出厂温度为１４０～１６０℃。经试拌确定沥青混米内采用１２ｃｍ沥青碎石稳定层。合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和１．１沥青透层结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。（１）透层是为了使沥青面层与

3、基层结合良好，望湖东路及东岳北２．４沥青混合料的运输咱透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，望湖西路及东岳南路透层沥自卸汽车及时将拌和好的混合料运至铺筑现场，运料车辆行走的青采用热沥青。透层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完道路要平整，避免颠簸造成的离析现象产生。运料车辆应清扫干净，车工后时间较长，表面过分干燥，在基层表面少量洒水，并待表面稍干燥厢底板和侧板可涂抹一层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时，２后浇洒透层沥青，沥青用量为０．７～１．１Ｌ／ｍ。应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（２）在浇洒透层沥青时注意以下事项：运料车用蓬布覆盖，用以保温和防

4、雨。浇洒透层前，将路面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当防护，２．５沥青混合料的摊铺以防污染。混合料的摊铺温度控制在１３０～１４０℃，防止温度过高或过低，并透层沥青洒布应不致流淌，渗透基层一定深度，不得在表面形成油检查有无摊移、雍起等现象。摊铺缓慢均匀，连续不断，摊铺过程中不膜。得随意变换速度或中途停顿。在交叉口处或三角处，采用人工摊铺。如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。２．６沥青混合料的碾压成型气温低于１０℃时，不宜浇洒透层沥青。沥青混合料层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。（１）初压：主要为了增加沥青混合料的初

5、始密度起稳定作用。在浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。混合料摊铺后及时进行初压，初压温度控制在１２５—１３５℃，坚持高温在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层碾压。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整，碾压速度与遍数按时，应予清除。试验路段确定结果执行。１．２沥青混合料路面（２）复压：主要解决压实问题，开始复压温度应在１００℃左右，通过（１）施工方法和工艺流程复压达到规定的压实度。沥青面层采用机械化施工，其施工工艺流程为：施工放样→上料拌（３）终压：主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度符合规范和→运输混合料→摊铺机摊铺→碾压→封闭交通至冷却→验收检测。要求

6、，碾压终了温度不低于７５℃。终压完成后表面平整、密实、无明显（２）铺筑试验路段，做好技术总结：轮迹。经过终压后，由专人检测平整度，对不符和要求的地段进行处正式施工前，每种沥青混合料各铺筑一段长约５０～１００米（单幅）理，直至符合要求为止。试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的（４）总之，不管在哪个阶段，碾压应遵循如下原则：效率和施工方法、施工组织的适应性。少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。基层养生７天后经检测合格后再铺筑沥青面层。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设２沥青混凝土面层的施工技术质量控制有超高的平曲线段，由内侧路肩向外

7、侧路肩碾压。２．１备料每个碾道与相邻碾道重迭１／２轮宽。所采用的沥青必须符合设计文件要求，进场的沥青必须有出厂合碾压的轮迹重叠１／３，横向接缝采用横向碾压，碾压开始时，使压格证，并对每批进场沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对路机轮宽的１０～２０ｃｍ置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横向直碎石、石屑、矿粉等原材料进场前进行质量检测，控制碎石的压碎值≤到整个滚轮进入新铺层上。２８％，磨光值不小于４２，偏平长颗粒的总含量≤２０％，与沥青粘附性不禁止压路机在刚铺