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时间:2020-03-23
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1、高速公路拓宽工程沥青面层拼接处施工方法■戴焱龙李英豪顾珂翟谌朴徐越[摘要]针对沥青面层新老路面搭接问题,采取一定的措以不成股下流为度。等下一车料。施,避免产生早期的病害,有效延长了沥青面层的使用寿(3)老路面侧面改性热沥青喷洒完成后进行聚(2)用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员命。由于实际施工过程中该位置的特殊性质,在前期老路酯玻纤布的铺设,在铺设前安排专人对基层顶面进不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修,只有在面边部铣刨和后期施工和摊铺过程中要进行一定的控制,行清扫工作,避免出现异物对铺设带来一定的影响。特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导
2、达到新旧路面的粘结性能良好的效果。(4)聚酯玻纤布在铺设过程中应齐老路边部铺下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时设,人工铺设过程中应注意进行整平工作,防止起应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。[关键词]高速公路拓宽工程新老路面拼接处理施工方皱,重叠等问题的出现。(3)下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制法四、沥青面层生产、运输、施工方式。钢丝为扭绕式,直径不小于6mm,钢丝拉力1.生产大于800N,每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机随着社会经济的发展,高速公路交通量日益增(1)沥青混合料生产过程中应逐盘打印沥青与实施摊铺施工,靠中央分隔带侧摊
3、铺机在前,左侧大,部分高速公路路面交通量已经达到了饱和,拥各种矿料的用量和拌和温度,以及沥青混合料的重架设钢丝,摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡;堵现象严重,为了解决这种现象,进行高速公路拓量,并绘制油石比动态图(每日或每工作班一张)。后面摊铺机右侧架设钢丝,左侧在摊铺好的层面上宽是一种经济、有效的办法。但在高速公路拓宽中,(2)沥青混合料正式拌制生产之前,应储备有走“雪撬”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝,应采用新旧沥青路面在拼接的过程中,由于沥青路面在施相当数量(至少可使用半个月以上)的,并经检验斜接缝,避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过工过程中,新
4、旧路面搭接处无法如热混合料成型时合格的各类矿料和燃油料等。10m。一样嵌挤密实,使得该处压实度低,渗水严重,容(3)应通过沥青的粘温关系确定沥青混合料的(4)中面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制易在雨水侵入后形成水损害。因此如何保证新旧沥施工温度,即粘度0.17±0.02Pas时的等粘温度作方式。采用两台摊铺机实施摊铺施工,靠中央分隔青面层的嵌挤效果,提高该处压实度和渗水系数,为拌和温度,以0.28±0.03Pas的等粘温度作为压带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝,是保证沥青路面质量的关键。实温度进行控制。应采用斜接缝,避免出现缝痕。两台摊铺机
5、距离不一、前期施工准备(4)冷集料的含水量应控制在5%以内,热集应超过10m。施工人员的准备对施工的质量影响较大,施工料的残余含水量应控制在0.1%以内;当冷集料含水(5)摊铺机应调整到最佳工作状态,调好螺旋前技术人员要做好如下的准备工作:量>5%时,应降低拌和产量,以确保残余含水量不布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送(1)对现有路面标高的测量,对现有路面标高致超标。将集料彻底烘干,不仅有利于保障级配稳料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料的测量位置要选用在老路内侧缘带标线向内一定距定,而且利于减少在运输和摊铺过程中的温度损失。器内的混
6、合料表面略高于螺旋布料器2/3为宜,使离,并每间隔一定的距离测量一次,然后根据测量(5)拌和时间应以沥青混合料拌和均匀、所有熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一结果对施工标高进行调整,并在图纸上明确标出,矿料颗粒全部裹覆沥青为度,并通过试拌确定,一致,避免摊铺层出现离析现象。施工时严格按照图纸施工。般情况下,每缸拌和的时间为50~55s。4.碾压(2)施工路面的关键是纵断面的高程,首先对2.运输(1)压实是保证沥青面层质量的重要环节,应旧路高程进行测量,根据测量结果调整新路面的高(1)运输沥青混合料的汽车应符合相关要求。选择合理的压路机组合方式
7、及碾压步骤。为保证压程,调整新路面的高程可以通过调整结构层的厚度为防止沥青粘结车箱,应将车箱板清理光洁后,涂实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂来实现,但是,在调整结构层的时候要注意,要从抹薄层导热油与水的混合液(油︰水=1︰3),但不等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁沥青层以下的结构层来调节,并调节第二、三车道得有余液聚渍在车箱底部,也不得使用柴油与水的使用轮胎压路机,以确保面层横向平整度。在石料的结构层,这样一方面可以降低成本,另一方面可混合液。每次卸料后应及时将粘在车箱板上的余料易于压碎的情况下,原则上钢轮压路机不开振,以以保证
8、拓宽后的高速公路的质量。清除干净,保持其光洁度。轮胎压路机碾压为主。二、原路面面层铣刨与清洁(
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