地铁列车制动及牵引计算.pdf

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1、KNORR-BREMSE文件号：TA36531/41SYSTEMEFÜRSCHIENENFAHRZEUGEGMBH版本：00/13.07.2010作者：Chin.Wang分发：KBCNR-CRCPreliminary制动计算电动气压制动设备HaerbinLine1EP2002/PEC7车辆制造商：CNR-CRC列车类型：METRO项目号：72003U0B_______________________________________________________________________________-TA36531_4

2、1_EN_007/14/20104:22PM页1/15KNORR-BREMSE文件号：TA36531/41SYSTEMEFÜRSCHIENENFAHRZEUGEGMBH版本：00/13.07.2010作者：Chin.Wang目录1.1更改记录31.2缩写及符号清单41.3说明52基础数据62.1通用数据62.2列车重量及转向架负荷63制动设备73.1电动气压制动设备74停放制动(弹簧施加的制动缸)95EmergancyBrakeFrictiononly(a=1.2m/s2)106ServiceBrakeFrictionOnly(

3、a=1.0m/s2)127FastBrakeFrictiononly14_______________________________________________________________________________-TA36531_41_EN_007/14/20104:22PM页2/15KNORR-BREMSE文件号：TA36531/41SYSTEMEFÜRSCHIENENFAHRZEUGEGMBH版本：00/13.07.2010作者：Chin.Wang1.1更改记录版本日期备注名称0013.07.2010ini

4、tialrevisionChin.Wang_______________________________________________________________________________-TA36531_41_EN_007/14/20104:22PM页3/15KNORR-BREMSE文件号：TA36531/41SYSTEMEFÜRSCHIENENFAHRZEUGEGMBH版本：00/13.07.2010作者：Chin.Wang1.2缩写及符号清单符号含义单位α倾角°2a_s列车平均减速度m/s2a_e瞬间减速度比例

5、m/s2a_e_g列车瞬间减速度m/s2A_K位置区域cmD_R车轮直径mmF_A每个转向架的轮轨反作用力NF_B每个制动盘的制动力NF_H每个转向架的保压制动力(在轮径上)NF_H_g整列车的保压制动力（在轮轨接触点）NF_HA坡道本身作用在列车上的力NF_HA_ext列车延坡道向下的分力NF_HA_g列车在坡道受到的合力NF_MG每个磁轨的吸力(MG制动)NF_P每个制动盘的停放制动力NF_Ri内部反作用力NF_V制动系统在轮径上合力的减速度NF_V_ED动力制动在轮径上的减速度NF_V_EP电空制动在轮径上的减速度NF_V

6、_MG_gMG制动的平均瞬间减速度N2g重力常数m/sη_gst有效传动比-η_G有效齿轮传动比-i_D压力/耦合系数N/bari_gst总体传动倍率-i_G有效齿轮传动-i_K压力/耦合系数N/barj_D附加值(基于活塞运动的位置)N2k_B每个制动盘/踏面制动轮的有效摩擦面积cmLV每个转向架上静态负载的%µ_Bd动态摩擦系数-µ_BsStaticcoefficientoffriction-µ_MGAveragecoefficientoffrictionbetweenMG-Brakeandrail-µ_S制动衬垫和刹车盘间

7、的平均摩擦系数-m每个转向架的惯量（不包括转动惯量）kgm_r每个转向架的转动惯量kgM全部车辆惯量（不包括转动惯量）kgM_r整车的转动惯量和kgn_MG磁体数量-n_P带停放制动的转向架数量-n_R转向架数量-n_S每个转向架的制动盘/踏面制动轮数量-n_SP每个转向架的停放制动盘/踏面制动轮数量-2p_B制动衬垫压力N/cmp_C制动汽缸压力barp_DBV汽缸内剩余压力barr_m平均摩擦半径mms完成刹车距离mS_P_g停放制动安全因素-t10空走时间st10_A空走时间包括冲击极限st10_N空走时间不包括冲击极限s

8、t90制动建立时间（至90％制动力）st90_A制动建立时间包括冲击极限st90_N制动建立时间不包括冲击极限sV初始车速km/hw每个转向架的制动惯量（包括转动惯量）kgw_S每个刹车盘/踏面制动轮的电制动加气制动惯量（包括转动惯量）kgW整车的全部制动惯量（