地铁列车牵引系统概述.pdf

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1、2014年第9期仪表技术·43·地铁列车牵引系统概述潘俊阳(同济大学，上海200092)摘要：地铁列车牵引系统主要由以下设备构成：受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机，它采用电动驱动，以满足车辆牵引和制动特性的要求；且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。关键词：牵引系统；牵引理论；设备组成中图分类号：U224文献标志码：A文章编号：1006-2394(2014)09-0043-03OverviewofSubwayTra

2、inTractionSystemPANJun．yang(TongjiUniversity，Shanghai200092，China)Abstract：Subwaytraintractionsystemismainlycomposedofthefollowingequipment：pantograph，high—speedcir-cuitbreakerHSCB，VVVFtractioninverter，tractioncontrolunitDCU，tractionmotor，brakingresistorandthecontro1．1er

3、．inwhichthemostcriticalpartisthetractionmotor．Itusesanelectricdrivetomeettherequirementsoftractionandbrakingcharacteristics．Thus，trainmotortypegenerallyusesimplestructure，goodreliability，longlife，virtuallymain—tenance—freeasynchronousmotor．Keywords：tractionsystems；tracti

4、ontheory；equipmentcomponents。引言力；(2)车辆阻力一在运行中产生的与列车运城市的发展是社会进步的标志，城市也是人类活行方向相反的不可控制的力：动的中心。随着经济和科技的高速发展，城市人口的(3)制动力B——与列车运行方向相反的并使列数量呈几何式增加，城市轨道交通日益演变成为城市车减速或停止的可控制的外力。公共交通运输系统的骨干。而城市轨道车辆是在城市这三个力作用于列车，并影响列车运行。在一般中运行于地下、地面或高架铁路上的公共交通运输工情况下不是同时存在的，在牵引工况．牵引力、阻力同具，它主要有城市快速列车

5、、地铁列车、轻轨车辆和有时存在；在惰行工况，仅阻力存在；在制动工况，制动轨电车等．而列车牵引系统作为地铁的核心部件，起着力、阻力同时存在。举足轻重的作用。1．1牵引力牵引电机的转矩通过输出轴，传动装置(联轴节、1列车牵引理论概述齿轮箱)最后使车辆动轮获得扭矩，如图1所示。地铁车辆在运动过程中会受到各种外力的作用，假设把车辆吊起来离开钢轨，则扭矩作为内力矩，只能影响它的运行结果。把所有作用在车辆上外力的合力使车轮发生旋转运动，而不能使车辆发生平衡运动。用G表示．根据动力学原理：但当车辆置于钢轨上使车轮和钢轨成为有压力的接触(1)当G>0时

6、，车辆加速运行；时，就产生车轮作用于钢轨的可以控制的力F，而F所(2)当G=0时，车辆静止或匀速运行；引起的钢轨反作用于车轮的反作用力就是使列车(3)当G<0时，车辆减速运行。发生平移运动的外力，如图2所示。这种由钢轨沿列作用在车辆上的诸多外力按其性质可分为三类：车运行方向加于动轮轮周上的切向外力就是列车(1)牵引力——使列车运动并可以控制的外的轮周牵引力，简称列车牵引力。收稿日期：2014—09作者简介：潘俊阳(1984一)，男，在读工程硕士，主要从事地铁牵引系统的相关研究。