门座起重机金属结构检验方法探讨.pdf

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1、122机电技术2014年6月门座起重机金属结构检验方法探讨邓志华(福建省特种设备检验研究院，福建福州350008)摘要：以3台门座起重机为研究对象，对其金属结构进行直力测试与无损检测并将测试结果进行了比对和分析，旨在探讨门座起重机金属结构的科学检验方法，如重点部位的选取，测试方法的选取，测试结果的分析以及缺陷的修补方法等，以便更有效的进行检验，更高效的发现问题，使设备更可靠运转。关键词：门座起重机；金属结构；应力测试；无损检测中图分类号：TH213．4文献标识码：A文章编号：1672—4801(2014)03—122—03随着全球经济的发展，港口建设速度加快，港有的金属应变电阻效应

2、，测取、记录测点处应变值口起重机械也快速增加。门座起重机作为港口装的大小，并应用虎克定律计算得到各测点处应力值卸的重要设备，其应用越来越广。由于门座起重的大小。各门机布点位置及方案分别如图1、表1机结构大型且复杂，工作级别高，1二况复杂，在实所示，各门机应力测试结果分别见表2—4所示。其际使用中容易出现各种故障及破坏，以致降低或中：1#门机为某码头M10—30门机，1990年出厂；失去其预定的功能，甚至造成灾难性的事故，使生2#门机为某码头M10—30门机，2004年出厂；3#l'q产过程不能正常运行而造成巨大的经济损失。机某码头M10—30门机，1995年出厂。3台门机均本文以3

3、台门座起重为研究对象，对其金属结为上海港口机械制造厂制造、安装。构进行应力测试与无损检测，并将测试结果进行了表1应力测试布点方案比对和分析，对应力集中的部位和易产生裂纹的部布点位置布点个数位做了归纳与总结，并提出了整改措施。本文旨在1#1'3机2#fJOL3#门机探讨出门座起重机金属结构的科学检验方法，如重点部位的选取、测试方法的选取、测试结果的分析以及缺陷的修补方法等，以便更有效的进行检验，更高效的发现问题，使设备更可靠运转。l金属结构检验方法本文采用的金属结构检验方法包括应力测试和无损检测。应力测试的重点是起重机在满负荷情况下可能出现的危险截面应力状况，以期由此判断起重机受载下

4、应力情况。通过对起重机结构的了解，该类起重机的行走机构的平衡架、人字架、门座的上部、起重臂的下支承座及起重臂上部等位置是可能出现受力较大的区域。无损检测的目的主要是对金属结构的主要焊缝进行探伤，从而发现肉眼无法看到的裂纹等缺陷，进而提出合适的后处理方法。2门机金属结构检验结果对比2．1应力测试本次测试采用电阻应变方法，即在所需测量的位置布置相应数量的电阻应变片，利用应变片所具图1应力测试布点示意图作者简介：邓志华(198O一)，男'lT程师，研究方向：特种设备现场检验。第3期邓志华：门座起重机金属结构检验方法探讨123表2l#1'q机应力测试结果MPa表5无损检测结果记录注：若布点

5、位置有多个测点时取其最大值；测试载荷为满载。表32#门机应力测试结果MPa注：本表只显示有缺陷的部位，A、B、C、D分别指四个门腿方向。布点位置起重臂位置0。右转45。左转135。左转45。右转135。注：若布点位置有多个测点时取其最大值，测试载荷为满载。表43#r-1机应力测试结果MPa图2无损检测位置示意图座腿采用Q235材质的钢板焊接而成，由负重载荷引起的应力未超出材料常温下的许用应力([or]=156．7MPa)。其次，臂架与行走机构平衡梁受力相对较大。由表3的应力结果来看，最大应力值出现在门腿与上支承环连接处，由负载引起的应力最大值为一101．22MPa。由表4可知，最大

6、应力注：看布点位置有多个测点时取其最大值，测试载荷为满载。值出现在门腿与上支承环连接处，由负载引起的2．2无损检测应力最大值为一44．52MPa。无损检测位置如图2所示，结果记录见表53．2无损测试结果分析所示。l#f'-J机检测中发现裂纹5处(含穿透性裂纹3结果分析2处)，表面气孔、夹渣、咬边等多处，裂纹大多产3．1应力测试结果分析生于起重机金属结构受拉或剪切正应力及台车由表2实际测得的测试数据可以得出：该起中部支承轴补强板等应力集中的焊缝处，穿透性重机在满载作用下，最大应力出现在起重机门座裂纹出现在回转平台与门腿结合面焊缝处及人腿上部与上支承环联接的截面，起重臂处在225。字架

7、底部偏上变截面处(见图3、图4)，出现穿透位置时，该截面的应力最大值为120．5MPa，该门性裂纹的两个部位在起重机的使(下转第130页)130机电技术2014年6月5结束语面上进行完善，为防止电能窃电提供坚实的技术防止电能窃电是个长期的课题，不仅需要先支撑，同时也要不断提升应对日益变化发展的窃进的防窃电的技术，更需要完善科学的监查机电方式的能力，增加反窃电的经验，以保证具备足制。这就要求不断提高电能计量技术，从技术层够的能力应对各式各样的窃电情况。参考文献：【1】张