于都大桥方案设计.pdf

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1、公路2014年9月第9期HIGHWAYSep．2014No．9文章编号：0451—0712(2014)09—0142—04中国分类号：U442．54文献标识码：B于都大桥方案设计华正阳，李国亮(中交公路规划设计院有限公司北京市100088)摘要：于都大桥为一座城市景观斜拉桥，采用了“鱼跃”造型外包钢壳混凝土索塔、预应力混凝土主梁、钢绞线斜拉索。主要介绍该桥总体和一些主要结构的设计思想。关键词：于都大桥；景观设计；鱼跃；索塔；拉索锚固于都大桥位于江西省赣州市于都县，跨越贡江。2桥跨布置及桥型方案在设计招标阶段业主明确提出了景观需求

2、，因此景主孔跨径应满足通航、防洪要求，还应能够凸显观设计是本桥的重点。景观设计必须具备文化内主桥在全桥范围内的体量比例、以形成景观效果、且涵，必须体现出于都的城市建设成就，同时满足安与引桥跨径呈韵律关系，同时兼顾考虑技术经济性，全、适用原则，且造价合理。经比选后确定主跨跨径为90In。桥位上、下游现有桥梁的跨径均为30m，由于本桥与河道斜交，适当1建设条件增加引桥跨径至40IT1。对建设条件的合理把握是进行桥梁设计的关键对于90m的跨径，几乎所有桥型方案在技术所在，就本桥而言，突出的建设条件主要有：上均是可行的，桥型方案的确定主

3、要从景观性人手。(1)景观要求高。梁桥方案无桥上建筑，几乎无景观效果；拱桥方案在业主给本桥的定位是“景观桥”、“地标性建筑”。平坦、河面较宽的条件下景观效果一般；悬索桥方案于都现有的几座跨贡江大桥多为连续梁结构，缺少下凹的主缆与周边区域环境协调性较差、且造价较桥上结构物，景观性较差，从而也未能成为地标性建高；斜拉桥造型挺拔，朝气蓬勃，拉索富有现代气息，筑。本桥设计必须重视景观设计，优先选用有桥上与两侧引桥、贡江、两岸城区和谐统一，索塔成为地高耸结构的桥型方案，桥型方案要立意新颖，与周围标的同时又不显突兀，技术上亦成熟可靠，故选定

4、斜城市环境高度融合。拉桥为主桥桥型方案。为了改善受力，设置40IT1(2)桥轴线与贡江斜交。的边跨，最终确定主桥跨径布置为40m+2×90m桥位受路网现状及规划的制约，北岸需衔接红+40ITI，见图1。旗大道，南岸需衔接屏山大道，桥轴线及两岸接线走向明确，从而与河道水流法线方向形成较大的偏角，3全桥约束体系的选择桥型方案拟定时桥跨应适当增加，承台应原则上埋全桥约束体系包括3个方向：竖向、横向和纵置于现状河床面以下，下部墩身及基础外形应兼顾向，见图2。减少对水流的扰动，减少紊流区范围。竖向，在过渡墩顶、辅助墩顶、索塔下横梁顶各(3

5、)应满足内河Yi(2)级航道标准。设置2个竖向支承。桥位处贡江河段规划为内河Ⅵ(2)级航道，桥跨横向，在过渡墩、辅助墩、索塔处的2个支座中，布置时应考虑通航净高和净宽标准。根据《内河通航其中一侧约束横向位移。标准》(GB50139—2004)，单孔通航净空要求为2X纵向，鉴于本桥关于索塔对称，故约束索塔、主25m×6ITI，单孔双向通航净空要求为40mX6m。梁间的相对纵向位移。收稿日期：2014—03—17