空心板大桥加宽方案设计.pdf

《空心板大桥加宽方案设计.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·216·工程科技空心板大桥加宽方案设计闫嗣伦（辽宁省公路勘测设计公司，辽宁沈阳110166）摘要：本文以某一级公路空心板结构大桥为例，阐述空心板桥梁的加宽设计原则和设计方案。关键词：大桥；加宽；方案设计；空心板桥1工程概况某一级公路大桥上部结构为8×13m钢筋混凝土空心板，桥梁全长107.6m。本桥位于半径为250米右偏曲线段内，超高为3%。本桥为旧桥加宽，原桥为8×13m钢筋混凝土空心板，修建于2001年，桥面净宽为净10.5m，横桥向布置11块板，桥面铺装为5cm沥青砼+8cm砼现浇层，2号、6号桥墩图1桥梁纵向布置设置伸缩缝。下部结构为柱式墩、柱式台、扩大基础，台盖

2、梁高为1.0m，宽为1.2m，墩盖梁高为1.1m，宽为1.2m，柱径1.0m。本桥位于低山丘陵间丘间谷地的长年流水的冲洪积河床上。本桥采用原桥地质。第一层为杂填土：层厚为0.6-1.0米，呈深灰色，稍湿，松散，主要成分为粉煤灰、矿渣料石、碎石块组成。第二层为圆砾：黄褐，湿-饱和，中密-密实，分选差，砾石呈圆状，成分以花岗岩、白云岩、石英砂岩为主，强度高，工程地质条件良好。第三层为中风化白云岩：深灰，裂缝较发育，岩碎块状，锤击不图2上部板加宽示意图易碎，坚硬，强度高，工程地质条件良好。第四层为微风化白云岩：深2加宽后的技术标准灰色，坚硬，工程地质条件良好。地下水质化学类型为重

3、碳酸钙镁公路等级：一级公路水，无结晶及分解腐蚀。汽车荷载等级：公路—Ⅰ级（转下页）排水板的打设深度。4.5.3.6施工过程中，施工记录人员及时记录原始数据，监理实4.5.2.2塑料排水板与桩靴的连接可靠，桩靴与打设杆封闭严时签名确认。实，以免进泥，塑料排水板导管靴与桩尖均采用圆形。桩尖平端与导4.6埋设沉降观测设施管靴配合要适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管，增加根据设计要求应在软土处理地段埋设沉降观测标志。随海堤填阻力，甚至造成断带。筑的高度的增加，应逐渐接长沉降观测管。沉降板应埋置于砂垫层4.5.2.3施工过程中，必须严格控制搭设速度。开始时，速度放下面，外部

4、套25cm的聚乙烯塑料管，起到保护作用。在其他部位施缓，以免打设杆倾斜造成重大，入土2米顺畅时，需要匀速加快速工过程中，要做好沉降设施的标识标志，并认真保护，以防止碰损。度，以避免因打设停顿造成断带等现象。应认真做好沉降观测，按照“先密后疏”的原则，前期沉降量大，需要4.5.2.4塑料排水板打设完成后，必须超过沙砾垫层30cm以上，加密测量，后期沉降量小或者趋于稳定，可每周甚至每月一次。沉降割带时，断口应平齐；如遇补打需要在原桩位两侧进行，深度不小于量的观测，沉降曲线的绘制有利于指导后期施工，也能为同类施工原打设深度。施工完成后，下移至下一桩位。项目提供经验指导。4.5.3

5、施工注意事项以上工程实例分析表明，塑料排水板是一种有效、廉价的软土4.5.3.1严格控制打设垂直度，采用水准仪、水平尺进行观察，以地基处理方法，其原材料因采用工业化制造，质量有保证，施工过程确保塑料排水板垂直打入深度。中对原始土体扰动小，对环境无污染。该工法绿色环保、经济有效，4.5.3.2打设杆（管）拔出所带淤泥，另外处置，勿弃置于透水层具有良好的社会和经济效益。上。参考文献4.5.3.3塑料排水板一般不需要接长，每盘打设完成后（200m），[1]崔泽英.塑料排水板处理软土地基施工方法[J].新农村建设,2006如须接长，则要按设计要求进行。一般采用滤膜内芯板平搭接的方(

6、3).式，搭接长度>20cm，并包好滤膜，采用订针或者缝纫的方式连接。[2]米慧杰,林捷军,王俊北.塑料排水板预压技术处治软土地基的施4.5.3.4塑料排水板打设完毕，应剪断多余的部分，剪断时应保工工艺[J].陕西交通科技，2002(3).证砂垫层以上的外露长度至少为30cm（本工程设计），使其与砂垫作者简介：张扬军（1982-），男，浙江杭州人，工程师，从事工程层贯通，保证排水顺畅。建设及管理工作。4.5.3.5施工时，监理必须旁站观察，并加强检查，确保板间距、通讯作者：魏晓妹（1957-），女，甘肃甘谷人，教授，主要从事水垂直度、深度等指标符合设计及规范要求；如不符合要

7、求，要及时反资源开发利用与管理方向的教学及研究工作。馈施工单位进行重打。工程科技·217·设计洪水频率：1/100结构设计安全等级：二级地震动峰值加速度：0.05g桥梁抗震设防类别：B类环境类别：Ⅱ类设计宽度：路基全宽22.0m，桥梁全宽21.50m。3全桥纵向布置图本桥为8×13m钢筋混凝土空心板桥，2号、6号桥墩设置伸缩缝。桥梁纵向布置见图1。4加宽设计原则桥梁加宽应考虑与旧桥的连接和变形协调，应采用与旧桥相同或相似的结构型式、跨径，并以新旧桥共同受力为宜，故本桥采用与原桥相同的上下部结构。本桥上部空心板采用铰