范和港大桥主桥方案设计.pdf

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1、范和港大桥主桥方案设计胡正涛(广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广东广州510507)摘要：简要的介绍了范和港大桥主桥的桥型及结构方案设计，拟定了连续刚构桥、斜拉桥等四个方案设计。通过综合比较，确定连续刚构桥作为推荐桥型方案。关键词：方案设计；跨海桥；连续刚构；部分斜拉桥；独塔斜拉桥；双塔斜拉桥；比选中图分类号：U448．23文献标识码：A文章编号：1673—5781(2013)03—0339—03比较。1桥梁概况2．1方案一：连续刚构方案范和港大桥位于广东省惠州市惠东县，跨越大亚采用双薄壁墩连续刚构方案，跨度布置为湾范和港，是惠东凌坑至碧甲高

2、速公路上的控制性工110m+2×190m+110m，桥梁全长600m，单幅桥程，全长2740m。面宽12m。桥型布置见图1所示。公路等级：双向4车道高速公路；设计时速：100km／h~设计荷载：公路一I级_1；通航标准：5000t级海轮；通航净高38m；单孔双向通航净宽220m；双孑L单向通航净宽160m。设计基本风速E：V1。一43．6m／s；地震荷载：地震动峰值加速度为0．1g，地震烈度[。]为Ⅶ度。图t连续剐构桥型布置图主梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽12m，悬臂长2桥型方案设计31TI，底宽6m，2．0％单向横坡；跨中梁高4m，根部梁高11m

3、，顺桥向梁高采用2次抛物线变化。主梁(1)考虑5000t海轮通航净空和净宽要求，单孔双向通航宜300m左右跨径；双孔双向通航宜截面见图2所示。190m左右跨径。(2)桥梁为跨海大桥，应考虑海水以及海洋大气对桥梁耐久性的要求_4]。(3)省气象中心提供的最大风速为42m／s。桥梁需重视抗风设计[。(4)桥下通航5000t级海轮，海水潮汐水流方向不同，桥梁防撞能力要求较高_1]。在双孔单向190m主跨时有众多桥型可以选择，连续刚构、矮塔斜拉桥、斜拉桥、拱桥、自锚式悬索桥均可满足要求。单孔双向300m主跨时，可考虑图2连续刚构主梁断面一般构造图斜拉桥和悬

4、索桥。主墩采用空心双薄壁墩，墩身采用C5o混凝土；本桥比较适用的桥型有连续刚构、矮塔斜拉桥、根据恒载、活载、风荷载、波浪荷载、5ooot级海轮撞独塔斜拉桥与双塔斜拉桥，下面对这四个方案进行击力以及地震作用计算，基础采用15根直径2．8m收稿日期：2o13—04—28；修改日期：2o13—05—06作者简介：胡正涛(1979一)，男，湖南隆回人，硕士，广东省公路勘察规划设计院股份有限公司工程师《工程与建设》2013年第27卷第3期339152m，桥梁总长604m。半幅桥横断面布置采用套防护；主梁索间距为6m，塔上索间距为1．6m。0．5m(防撞栏)+

5、2．5m(硬路肩)+2×3．75m(行车道)+0．5m(左侧路缘带)+2．0／2m(中央分隔带)=27．8／2m。图7300m斜拉桥主梁横断面图索塔采用独柱型塔]，桥面以上高度约为78rfl，塔柱为中空椭圆形截面，顺桥宽7．5m，横桥向宽3．4m，壁厚横桥向0．8～1．1m，顺桥向1．8～2．0m。图6300m斜拉桥桥型布置图主梁同方案三推荐采用加风嘴的单箱双室三角基础采用16根直径2．8m的钻孔灌注桩，采用箱形主梁截面(图7)。本桥箱梁全宽26．9m，横梁间整体式钢筋混凝土承台，承台高度6m。距6m，主梁高度为3．2m，箱梁顶板厚度为25cm。3

6、方案综合比较斜拉索为密索体系，扇形空间布置，全桥共184根；采用镀锌高强钢丝制成平行钢丝索，热挤压索方案比较，见表l所列。表1主桥桥型方案综合比较[2]JTG／TD60一O1—2004，公路桥梁抗风设计规范[S]．4结束语E3]JTG／Tt3o2Ol2008，公路桥梁抗震设计细则[s]．E4]黄融．跨海大桥设计与施工——东海大桥EM]．北京：人民交根据以上四个方案的优缺点的分析比较，主跨通出版社，2009．2×190m的连续刚构无论在使用功能、景观协调、施Es]林元培．桥梁设计工程师手册[M]．北京：人民交通出版工条件、施工工期等方面，均有一定的优

7、势。对连续社，2007．刚构桥，有成熟的设计、施工经验、施工设备极易取E63何海．关于富湾大桥(连续刚构)设计几个问题的探讨[J]．公得，而且可以降低整个工程的造价，后期养护费用比路，2008(6)：1113．E7]JTG／T1365—01—2007，公路斜拉桥设计细则[s]．斜拉桥小，可大幅降低成桥后的运营成本，故将连续E83杨士金．景观桥梁设计[M]．上海：同济大学出版社，2005．刚构方案作为推荐方案。[9]王伯惠．斜拉桥结构发展和中国经验(上册)EM]．北京：人民交通出版社，2004．(参考文献]Eto]梁立农．高赞大桥主跨斜拉桥设计简介口

8、]．公路，2006(11)：57E1]JTG／TD60—01—2004，公路桥涵设计通用规范Es]．—62．《工程与建设》