光辉大桥方案设计.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE光辉大桥方案设计■何春晖[摘要]本文以光辉大桥为例，主要对主桥进行了方案比但是由于本桥桥墩较矮，连续梁（刚构）的景观性向）×5.0m（纵桥向），塔顶至塔底采用折线连接。选、方案评价，以供设计人员参考。较差，不适合本项目的建设背景。拱桥应用于水面塔柱在横桥向按人字形设计，整个塔形显得简洁、宽阔、通航船舶的江河时，造型美观，但对本桥宽挺拔，颇具雕塑感。单个主墩基础采用12Φ2.5m[关键词]光辉主桥方案设计幅特点适应性差，同时施工难度大，临时措施费用钻孔

2、灌注桩配4.5m厚的承台。高，因此未选该种桥型。自锚式悬索桥施工工序繁（4）本桥所跨的增江位于增城区北环段，环境本项目起于省道S119，终于省道S256，是连接杂、造价高昂。基于此，未对自锚式悬索桥桥型做要求较高。本方案高耸的主塔与周围地形及环境相省道S119、增从高速与省道S256的重要过增江通道。深入的方案设计。综上所述，基于桥梁宽度和跨度，协调，并通过大跨跨越增江，对往来船只干扰小，一、桥梁方案总体设计同时考虑周围桥梁类型，斜拉桥成为了最合适的桥并减小了主墩受船撞的概率。该桥型方案不仅具有1.桥梁方案设计总体原则型结构。我们选择现代桥梁

3、的代表桥型——斜拉桥“造型美观、适用耐久、技术工艺成熟”等特点，桥梁方案选择是研究以交通功能为使用目的，来进行陈述，使大桥展现挂绿新城的精神风貌——更具有“力线明确、造型优美”的现代气息，能充结构、材料、施工技术条件等为基本条件，对于桥“开放、现代、动感、活力”。分体现增城的生机与动感。跨结构和墩台进行优化组合所形成的具有艺术感染二、主桥方案设计2.光辉大桥方案二（比较方案）：双塔单索面力的立体形象，创造出融合周围环境的尽可能完美1.光辉大桥方案一（推荐方案）：独塔空间索矮塔斜拉桥的桥梁形体。（1）满足通航净空要求，兼顾周边建面斜拉桥主题创意

4、：“生态宜居、瑞荔飘香”，抽象的“荔筑需求。（2）根据桥位地形、地质、路线纵坡要求，主题创意：“锐意进取、筑梦增城”，抽象的“人”枝”生态型桥塔与周围青山绿水和谐统一。（1）主满足水利、航道等主管部门对跨河、跨堤净空的要字形雕塑式桥塔蕴含现代与发展，非对称布置展现桥采用（58+100+58）m三跨连续双塔单索面矮塔斜求。（3）富有时代特色，兼顾历史文化传承，展现建筑的动感与活力。（1）主桥采用（40+40+136）m拉桥，边中跨比值为0.58。塔柱采用类似于荔枝形增城现代化的精神风貌。（4）遵循技术可行、经济独塔空间索面斜拉桥，边中跨比值为0

5、.59。三面折的曲线形桥塔，造型生动，颇具生态感。（2）主梁合理、造型美观的原则。线形桥塔，造型独特。采用塔梁固结支撑体系，其采用混凝土结构，全宽44m，主梁断面采用超宽大2.桥梁景观设计的内涵和提炼有利于抗风与抗震。桥型简洁、美观，具有雕塑感挑臂单箱三室箱梁，两边各挑出7.5m的悬臂，宽现代大跨径桥梁在功能上不再仅仅是跨越障碍和现代气息。（2）主梁采用混凝土结构，全宽跨比为1︰2.3。纵桥向采用等高度梁，横桥向中央的通道，从另一层面上说，更是一个大型的标志性47.6m，主梁断面采用超宽的单箱三室箱梁，两边分隔带处梁高3.0m，悬臂根部厚度0

6、.5m，高宽比公共建筑物。“桥能满足人们到达彼岸的心理希望，各挑出4.0m的悬臂，宽跨比为1：2.86。纵桥向采为1：14.7。主梁斜拉索采用中央平行索面，每组同时也是使人印象深刻的标志性建筑，并且常常成用等高度梁，横桥向中央分隔带处梁高3.0m，悬臂由2根拉索组成，横桥向间距2.0m，每塔一侧4对为审美的对象和文化遗产。”根部厚度0.5m，高宽比为1：15.8。主梁斜拉索纵斜拉索，主梁上索距6.0m，塔上集束锚固，斜拉索3.主桥桥梁跨径的选择桥向间距8.0m，选用标准强度1860MPa的Φ7镀选用环氧填充型成品索。在箱梁上对应斜拉索位置光辉

7、大桥跨越的增江现状水面宽约300m，航槽锌铝平行钢丝斜拉索，钢丝防护采用热挤两层HDPE设置一道0.5m厚的横隔板来传递横向荷载。（3）微弯。基于通航和景观定位，主桥长度按河面宽度护层，锚具采用LM7系列冷铸锚具。在箱梁上对应主塔为钢结构。塔柱立面为类似于荔枝状的曲线形，控制，设计选择了两种主跨方案来满足通航要求。斜拉索位置设置一道0.35m厚的横隔板来传递横向横桥向为V形断面，曲线形塔柱内侧布满荔枝树4.桥梁方案概念设计荷载。（3）主塔从桥面到塔顶高度为91m，高跨比造型的膜结构。塔柱表面尺寸为1.4m（横桥向）×针对100m左右主桥跨径而

8、言，可供选择的桥1/1.5。主塔矩形钢箱型断面，塔顶设6.5m装饰段。2.8m（纵桥向）。下塔柱采用椭圆形空心断面。主型主要有连续梁（刚构）、拱桥、矮塔斜拉桥、斜拉