成都北编组站站场设计.pdf

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1、2013年2月高速铁路技术No．1，Vol．4第4卷第1期HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYFeb．2013文章编号:1674—8247(2013)01—0054—06成都北编组站站场设计袁光明(中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031)摘要:从编组站总体方案选择，平纵断面设计，自动化驼峰系统，尾部连接溜放系统，小半径曲线轨道及驼峰溜放道岔区轨道类型，道路、排水及管道系统，阐述成都北编组站设计思路。关键词:成都北编组站;大型编组站;设计经验+中图分类号:U291.41文献标识码:ADesigno

2、fStationandYardofChengduNorthMarshallingStationYUANGuang-ming(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu610031，China)Abstract:Chengdunorthmarshallingstationwasbuiltandputintooperationin2007．Thisstationisthelargestnewly-builtmarshallingstationinChinaatprese

3、ntwhichadoptsintegratedautomaticsystemforthefirsttime．Thispaperde-scribesthesolvingthoughts，designconclusion，studiesonthemainproblemsanddesignexperienceinthedesignofthelargemarshallingstation．Keywords:Chengdunorthmarshallingstation;largemarshallingstation;design

4、experience编组站，消除了西南路网因受成都东编组站能力限制1前言导致的不合理运输组织方式，具备与郑州北、新丰镇、编组站在铁路路网中是组织货运车流的基地，生兰州西、襄樊北、贵阳南、怀化南、柳州南编组站互编技产列车的工厂，对提高铁路运输效率和输送能力具有术直达列车，实现长大交路运行的强大功能，优化了运重大意义。站场专业作为铁路编组站设计中承上启下输组织方案，为我国铁路第六次大提速以及改善西南的核心专业，除了要考虑本专业的各种方案外，还要综地区乃至全国路网功能发挥了重要作用。通过控制系合考虑路网及枢纽运输作业组织、土

5、建工程及站后专统与信息的综合集成，首次实现了大型编组站管控一业的设计需求。成都北编组站在立项、设计、配合施工体、信息资源共享以及决策自动化，使我国的编组站整到竣工交付这一过程中，站场专业设计人员作为其中体技术达到世界领先水平，如图1所示。的总体性设计专业，确保了该项目的顺利完成。2成都北编组站工程概况成都北编组站在2007建成并投入运营，是“十一五”期间我国一次性新建规模最大的编组站，也是国内首座采用编组站综合集成自动化系统(CIPS)的编组站。该站办理成都枢纽全部货物列车的到、发和解编作业，取代了发展受限、能力异常紧

6、张的既有成都东图1成都北编组站调车场鸟瞰图收稿日期:2012-04-20作者简介:袁光明(1976-)，男，高级工程师。成都北编组站位于枢纽北环线上，成都市区东北54第1期袁光明:成都北编组站站场设计2013年2月新都区境内，站型为双向三级六场。上下行系统股道规模均为到达场12条，调车场32条，出发场14条。近期设计编解能力为17108辆/日。站场纵向长为5.8km，横向宽为0.2～0.5km，新建、改扩建正线长度为47.7km，站线长度为149.73km，占地2228.53hm，总投资为20.08亿元，如表1所示。表

7、1成都北编组站主要设备表正线双线，外包设备规模上行系统下行系统到达线(条)1111到达场机走线(条)11机车回转线(条)22调车线(条)3232调车场牵出线(条)33到达线(条)1313出发场机走线(条)11机待线(条)22类型双推单溜点连式大能力自动化驼峰图2成都枢纽编组站布点图设计峰高(m)3．373．30驼峰迂回线(条)223．1．1方案1:原址扩建既有成都东编组站禁溜线(条)22制动位三级三级将既有编组站扩建为双向三级六场。本方案可最电力整备线7条，内燃整备线1条，电大程度地利用铁路已建成区的用地，但存在的问题

8、较机务机务设备力中修库4台位，小修13台位，预留折返段多。主要问题是:(1)成都东位于成都枢纽规划的客第二机务折返段车辆段预留运环线上，已不符合客内货外、客货分线的枢纽规划，车辆设备站修所三线15台位，预留15台位无法实现点线协调;(2)成都东位于城市三环路内，周边城市建筑物众多，拆迁量大，对城市影响巨大，无可3编组站总体方案的选