襄樊北编组站扩能改造方案探讨.pdf

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1、运输组织运输组织铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号：1003-1421(2005)06-0042-03中图分类号：U291.4+1文献标识码：B襄樊北编组站扩能改造方案探讨赵国红（华东交通大学经济管理学院，江西南昌330013）驼峰一座，编尾设有4条牵出线，摘要：根据襄樊铁路枢纽在路网中的重要作用，结合襄樊北编驼峰、编尾各有3台调机作业。组站能力现状，提出襄樊北编组站的改扩建方案，主要有新建上行1.2襄樊北编组站的能力查定系统二级三场、三级三场及中轴线西移三级三场3个方

2、案。通过对2001年车站查定的通过能力3个方案的情况分析和优缺点比较，推荐采用中轴线西移三级三场为:到达场104列，出发场123列，直的改扩建方案。通场32列;解编能力为12380辆，关键词：铁路枢纽；编组站；扩能改造；方案配足调机后，最终设计解编能力为13400辆。据2004年车站资料统计，日均办理车达到10407辆，日襄樊北编组站现为单向三级均到达总车数为5188辆，其中有1襄樊铁路枢纽概况四场站型，为路网性编组站（见图调作业车3965辆，无调作业车1223襄樊铁路枢纽衔接焦柳、汉1），设有环到环发、反到

3、反发线。各辆，无调比为24％。丹、襄渝3条铁路干线，处在全国车场的股道数量为:到达场12条襄樊北—襄樊、襄樊北—清河路网沪汉蓉货运通道和大湛通道（预留2条）;调车场42条（预留6的区间通过能力均比较紧张，能力焦枝线的节点上，是北煤南运和条，其中中轴线两侧6条为交换利用率已超过80%。襄樊北—襄樊川、渝地区与中南、华东地区货物线）;出发场兼下行直通场14条（预区间能力紧张的主要原因是焦柳交流的重要铁路枢纽。留4条）;上行直通场7条。调车场线、襄渝线的旅客列车与焦柳线货1.1襄樊北编组站现状头部设有四推双溜点连式

4、自动化物列车在此区间共线运行，而且出次可定为风动1/2次。门负责风动车的技术检查。⑤电（2）保证列车运行秩序正常，（2）为开行好路用列车，各单务、铁通、水电、公安处等单位负责为及时给点创造条件。位还应做好以下准备工作:①机务有关配合工作。（3）车务部门各岗位尽可能缩段安排3台内燃机车及乘务员，一4.5保证大型养路机械纯作业时间短调度命令的发布、抄写和转交时台担当花岗岩道碴专列运输;两台（1）规范调度命令的发布。对间，及时显示发车信号和开出路用担当技术站至施工区间路用列车封锁和开通的调度命令内容提前列车，组织路

5、用列车按规定速度运的牵引及施工区间的卸料等配合进行预想，设计好固定格式，并且行，增加大型养路机械施工的纯作作业。②工务段配备两组轨道车提前打印发到调度所、相关车站信业时间，保证施工的质量和进度，（轨道车4台＋10辆轨道平板车）号楼和外勤室，以减少施工当日抄努力做到施工和运输的双赢。负责施工区间旧轨枕回收、卸车工写调度命令的时间，最大限度地避作。③由车务部门配备好专门的调免抄写错误，提高大型机械施工的收稿日期：2005-04-28车组。④车辆部门安排列检人员专纯作业时间。责任编辑：黄宣镌42第27卷第6期运输组

6、织运输组织襄樊北编组站扩能改造方案探讨赵国红铁道运输与经济发场发车也经常受其影响;襄樊北91%和92%;而通过车流中以南北、表1襄樊北站作业量预测辆—清河区间受单线区间运行时分东西、北东向为主要车流方向，折限制，能力紧张;另外襄渝线上行角车流中以北东向车流最大。旅客列车切到达场的北端咽喉与（3）车站能力适应情况分析。焦柳线下行货物列车到达交叉;焦按车站查定的解体能力6190辆，柳线上行旅客列车通过与襄渝线2012年前车站的既有解编能力可下行货物列车出发交叉。随着汉丹以满足作业要表2按方向别预测枢纽车流构成线、

7、襄渝线增建二线，襄樊北站既求（见表1）。在有能力将不能适应迅速增长的运2017年、2027量需求。年，若配足调机，按四推双溜2襄樊北编组站扩能改造方案作业，解体能力2.1车站车流预测只能达到6700（1）车站作业量预测（见表1）。辆，既有车站改（2）按方向别枢纽车流的构成编能力已不能（见表2）。满足运量的要由表2可知，枢纽以通过车流求（见表1），必为主，近、远期分别占总车流的须进行改扩建。43第27卷第6期运输组织运输组织铁道运输与经济襄樊北编组站扩能改造方案探讨赵国红2.2上行系统改建方案比选通场与焦柳线上

8、行旅客列车径路编组、出发作业顺畅，各作业流程为充分利用车站既有设备能有交叉。相互影响小，车列占用调车线时间力，减少改扩建工程投资，近期新2.2.2三级三场（方案Ⅱ）短。该方案的缺点是新建线路长，建上行系统仅作为下行系统的辅在焦柳线上行正线与既有下对既有线路利用最少，工程投资最助车场，担当南到列车的解体作行系统之间新建三级三场（见图大。下行系统调车场规模较大，远业，编组部分发北列车，以及南到1）。上行