功率双分流式中心传动水泥磨均载机构的比较-论文.pdf

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1、解决方寨工艺，工装，壤勇，诠断，艋鬻，维修，改造弱墓鳃疆功率双分流式中心传动水泥磨均载机构的比较杨静南京高精传动设备制造集团有限公司，南京210012)摘要：对目前水泥磨减速机常用的功率分流均载机构即平衡轮式、接生轴式、行星式、浮动小齿轮式做了介绍和分析。l一并提出摒弃平衡轮式、采用挠性轴和浮动小齿轮式并向行星式发展的点。关键词：均载；水泥磨；功率分流。中图分类号：TH122文献标志码：B文章编号：10233文2Q、lW一毫一0引言在中心传动磨机减速机中，要求数个齿轮分担载荷，使功率分流，因此，各啮合点均载是非常重要的。目前常用的均载机构有以下

2、几种：平衡轮式，挠性轴式，行星式，浮动小齿轮式。以下对采用几种均载机构的减速器作一比较。以丹麦史密斯式为代表，丹麦史密斯式的水泥磨减速机以浮扭矩为M时，两侧轮齿受力状况分别为P及，)1；弹簧受载动支承的平衡轮达到前后的相对变形为Ah(图3(b)中所示为缩短，实际可能伸均载目的。图1所示是长或△=0)；设为弹簧刚度系数，为平衡轮半径。丹麦史密斯式的TS型由图3(b)得P+尸2=M；(2)减速箱结构图。Pl+G=P2+N+KAh。(3)TS型减速箱第一由式(1)、式(2)、式(3)可解得级为单斜齿轮，第二级为人宁齿轮。力矩从高速小齿轮输Pl=M／(

3、2R)+(KAh+AN)／2；，J2=肘／(2R)一(KAh+AN)／2；入，到两侧一级大轮，再经2个二级小齿轮传给一个低速Pl—P2=KAh+AN。大齿轮(平衡轮)输。低速轴用膜片联轴器与平衡轮及其不均载百分比为：磨机相连。高速轴和中间轴的轴承都是双列向心球面滚AM／M=R(PI—P2)／M=R(KAh+AN)／M。子轴承。低速轴支持在靠平衡轮附近一个特别的滑履轴由此可见，如果设计制造安装恰到好处，均载分配的承l上，该轴承通过悬杆fn支承在蝶形弹簧n上，如图2不均衡误差很小，约在0．5％以下。减速器的输入轴和输所示。2个二级小出轴位于同一轴线

4、上，结构紧凑，重量较轻。又南于整个齿轮空刀槽中间传动系统位于封闭状态，且输入轴和输出轴的没计只受空套的导环则使到扭矩作用，因而工作效率很高，町达99％，但这种减速大齿轮经常保持器的平衡机构的设计，制造和安装要求较高，蝶形弹簧的在中间位置，TS刚度及安装调整直接影响到均载的效果，⋯·般_r：厂的制型平衡轮式减速造条件下，达到理想的均载效果难度很大。器利用平衡轮机2挠性轴式均载减速器构实现均载。这种减速器由船用减速器演变而来，其均载机构是均载原理分弹性扭转轴。日前制造这种形式的减速机厂家有日本川析：通常，在静止崎、南高齿、重齿等，现以日本川崎SG型

5、减速器为例介状态下，平衡轮及绍。SG型减速器结构如图4所示。输出轴的部分重量G南支承弹簧反力Ⅳ及轮齿静止时SG型减速器第一级为单斜齿，第二级为人亨齿，力受到的压力△Ⅳ所平衡(图3(a)中设齿廓受到的力向下，矩从高速小齿轮输入，经一级大轮和挠性轴，再南二级小实际该力有时向I二，安装调整理想时△，v近似为0)。齿轮传给二级大齿轮输出。挠性轴一端与一级大轮用法由图3(a)得G=N-AN。(1)兰螺钉联接，另一端与二级小齿轮用齿形联轴器相连当输出轴受到扭矩以后，其受力状况如图3(b)所示，没2个一级大轮南于制造或安装可能产生不同的扭转变形机械工程师20

6、14年第7期；239昭决方寨篡工芝，工装，壤具，诌晰，柏黑，维幢，改造2)挠性轴式用挠性轴来缓解左右2个一级大轮的相位差来达到均载的目的，构造较为简单，易于调整，而平衡轮式用二级大轮悬臂结构及一个轴承弹性支承，较难调整。3)挠性轴式采用齿形联轴器结构联接第二级小齿轮，允许通过轴向游动来调整均载，结构简单．而平衡轮式二级小齿轮用滚动轴承定，其均载靠输f}I的膜片联轴器来平衡，但有时会发生倾斜，影响二级齿而的接触。4)挠性轴式采用滑动轴承，油膜有弹性，有利于缓解不对中对啮合的影响，滑动轴承维修也方便。3行星式均载减速器目前常用的行星式均载机构为基本

7、构件浮动的均载机构，即使太阳轮浮动，内齿圈浮动，行星架浮动，或使上米实现均载，挠性轴的_lI作原理如5所示，述其中二者同时浮动的均载机构。主要适用于具有3个行星轮的行星传动。它是通过没有定径向支承的基本构件(太阳轮、行星轮、内齿圈)，在受力不平衡的条件下作径向游动，使各行犟轮受力相同。这种均载机构的_『作原理如图6所示因挠性轴长径比较大，柔性较好，受载后其扭角也较人。设其受额定载荷时扭转角为A，A对应地折算到一级夫轮的轮齿位移为D。若由于制造及安装误差，当一侧的一、二级火、小轮轮齿刚刚接触，另一侧的二级大、小轮也刚川接触，2根挠性轴尚未受扭变形

8、时，另-~!Jl⋯级大轮和t级小轮的轮齿尚有间隙d，其对应的挠性轴扭转角为由于基本构件的浮动，使3种基本构件I所承受的3O／磨机受到额定载荷后，所有的